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新型フィット、良いですね。
まだ正直デザインには馴染めませんが
RSのメカニズム面での進化に興味津々です。

ギア比は3,4,5速が若干ローギアードされ、漸く本来の姿に。
GE8後期からこうしてくれればよかったのに・・・

エンジンも、1500ccで132ps/15.8kgf・mは大いに魅力。
車重は据え置きですから十分速いでしょうね。
ただ、ホンダ久々の直噴なので初期型は少し心配が残ります。

ハイブリッドに試乗しましたが、
ハンドルが軽すぎるのが気になるものの、
乗り心地は明らかに質が良くなっています。
ただ、ツインクラッチのミッションはVWのDSGのような感じを期待すると少々ガッカリというか、
良い意味で良くできたトルコンATのようなフィーリングです。
ダイレクトにスパスパと変速していくというような感じではないです。

このミッション、ドアを開けると勝手にギアが「P」に入る仕様です。
普通に使う分には非常に便利なのですが
私はバック中にドアを開けて後ろを見る癖があるので、
それをやると後退中にいきなり「P」に入ってしまい、車は停止してエンジンが空吹かしになります。
これはプログラムのミスでしょうね。

とにかく、初期物はトラブルがつきものなので、
これからの熟成に期待です。