スギゾウのブログ一覧

燃料計では1/4ほど減ったところだったのですが、
週末長距離を走る予定なので給油。9.18L、110km、燃費11.98km/L。
チョイ乗りが多かった為か、伸びませんでした(>_<)
週末にはエンジンオイルとオイルフィルターも交換予定♪
オイル交換はだいたい2ヶ月に1回というペースになってきています。
シフトフィーリングは良好なので、MTオイルは暫く放置。
高価なオメガを入れているので、ライフも期待できるかな？と・・・
オメガはパルサーでも愛用していましたが、
とにかく熱ダレによるフィールの悪化が明らかに少ないのです。
サーキット走行を年に数回こなしながら無交換で4万キロでも問題無し。
確かに高いが、それだけの価値は十分に感じられるオイルです！

問い合わせに対して日産から下記の返事が来ました。

　「どの程度までの酷使」とありますが、酷使そのものをお避けください。
　フェールセーフとは誤って酷使のゾーンに入った時の安全弁であり警告でもあります。
　文字や電話で言えるのはここまでです。
　本当に不具合がないのか？これ以上のことは最寄り店舗で詳細な使用状況を説明の上、
　点検をお受けください。
　
との事。

＞文字や電話で言えるのはここまでです。

て何だよ・・・理解できないですね。
文字や電話以外でならこれ以上の詳しい説明をしてくれるのか？と解釈してしまいます。
もう少しマトモな文章を書いて欲しいものです。

それにしても質問に対する答えになっていません。
点検は受けたと言っているのに「点検をお受けください」とか言ってくるし・・・
まあ率直に言えば、峠を長時間走行して酷使してはイカン！ということですね（笑）

ついこの前、ローテーションした時には「５分山くらいあるかな？」と思っていたタイヤですが、もうスリップサインまで数ミリ・・・
他にも欲しいパーツがいろいろあるんですが、先にタイヤを交換する事になりそうです。
たぶん、30000kmまでは持たないかな？(^-^;
でも、パルサーの時はネオバが15000kmまで持たなかったから、同じような走り方でもマーチは倍近いタイヤライフと言えそうです♪
さあ次はどの銘柄にするか。やはり王道のRE01Rで行くか。
純正サイズに拘りたいから、ネオバとディレッツァZ1は選択肢に入らない。
プレイズやS-driveでも良いんですけどね。

昨日の点検で異常無しとなったパワステ。
しかし、心の不安は消えず・・・
日産の「お問い合わせ」フォームから下記内容を送信！
・峠道を３～４０分走ったくらいの負荷でフェールセーフが働くのか
・どの程度までの酷使を想定してパワステを設計しているのか
ちゃんと返事が来るかどうかわかりません。
昨日のディーラーの対応は良かったのですが、
本当に大丈夫なのかどうか気になるところです。
ステア中立付近では正常で、９０度以上切り込んだくらいの状態からパワーアシストが無くなるというのが不思議なんですよね。
フェールセーフならば全く効かなくなるような気がしないでもないのですが。
最悪の場合命にかかわるので、真実をはっきりさせたいものです(>_<)

オートライト無し用のスイッチに交換しました！
これでストレスを感じずライトをON⇔OFFできます（笑）

ちなみに、問題の出たパワステを点検してもらった結果は特に異常無し。やはり少しハードに走りすぎたのかも・・・
確かに、休憩無しで何往復もしてたからなぁ(^-^;
あとは、タイヤの空気圧が少し低かったので、それも影響したかもしれません。