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ここ何日かで、Ｂ20Ａに付いているキャブを少し勉強しました。ＣＶとは何か？。可変ベンチュリーとは？。そしてなぜか行き着くハーレーのサイト。現在はキャブはバイクがほとんどで車に付けるとすれば後付けのキャブばかり。ま、バイクも今ではインジェクションの時代なんでしょうがキャブの吸気音に憧れる方は多いようです。実際Ｂ20ＡのキャブもエアクリーナーＢＯＸを取っ払えばご機嫌な吸気音が堪能できます（ゴミも吸いますが）。ＣＶはコンスタンスバキュームの略。構造を理解していくにつれて、自分の車の症状と照らし合わせたらスロージェットのつまりが原因のようだとわかってきました。チョークが開いている時、アクセルを開けた時、エンジン回転数が2000回転以上の時は症状が現れません。主にアイドリング時に不都合が発生していました。ちなみに夏場にエンジンがかかりにくかったのはパーコレーション。
キャブですが、パーツリストなどで分解図を見ていたら、本体さえ取り外せばスロージェットにたどりつけそう・・・。しかし締め込み量とか間違えたらものすごく調子悪くなりそうだし・・・・。