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プラグを交換しても、やっぱりあんまり具合のよろしくないプレ。

キャブがつまったにしては症状がまちまちだし(基本、一度つまると直る事がないから継続して症状が出るはず)考えられるのはやっぱり点火系。
もしくは燃料カットバルブ。

とりあえず、純正から交換しているところを見直します。

エンジンをかけた状態でプラグコードを各々抜いていき、どの気筒が具合悪いかを判断。
抜いてもエンジン回転に影響ない気筒が具合悪いってことだからね。


順にコードを抜いていった時、あろうことか感電してしまうコードが。

コードをひねったりねじったりしたら、コードの根元のゴム部から火花が出てる・・・。


めちゃくちゃリークしてますが。


とりあえず手元にあった他車のプラグコードを代用して交換。

コレで調子悪いのは落ち着いたかな？

どうにも調子が悪くなるプレ。

それも時々だから困ったもの。
調子悪いなら悪いで、継続して悪くなってくれないと原因特定が難しくなってしまうではないですか。


とりあえず点火系を疑おうという事でプラグを交換。

前回イリジウムプラグに交換してから約１年半超くらいかな。

外して確認すると、ガイシ？部分の絶縁部が割れている。しかも３本。

こんなところが割れていたら、恐らくはリークしてるはず。
１気筒死んでると思うような症状が出てたのは確実な点火ができてなかったからかな。

今回交換したのはとりあえず様子見のノーマルプラグ。

原因が特定できればまた効率の良いものにかえようと思います。

以前、っていうか一年近く前だと思いますが、自分の不注意からアゲてしまったドライバッテリー。またしてもアゲてしまいました。
昼食を職場の方としようと思い、昼になりキーをひねったプレ。

うんともすんとも・・・・。

そういえば朝、コンデンサーファンを点検するのにイグニッションをＯＮしたままだった・・・・。

この日はとりあえずブースターケーブルでエンジンを回し、そのままお出かけ。スペアのバッテリーは積んであるので帰りにかからなかったら交換すれば良いだけ。

ところでドライバッテリーは通常のバッテリーと放電などの作用が違い、イメージとして乾電池に近いかな？

一度アガって電圧が限りなく低くなっても、しばらく待つとある程度の電圧が戻ります。
だからセル一発でかかるのであればなんとかなる事も。

だましだまし２週間くらいはバッテリーを交換もせず使用してましたが、ある日急に電圧が降下。

見ると液漏れしてお亡くなりに。


ホームセンターなどにある通常タイプの小さめのバッテリーにしようかと思いましたが、すでにドライバッテリーしか想定していないエンジンルームになってしまっているので仕方無いので新たにドライバッテリーを準備する事に。

またしても随分とご無沙汰ですが、プレは元気です。

最近変わった所は特に無いわけですが、どうもキャブか燃料系に時々不都合が出ます。

エンジン始動時に一気筒死んでる感じ？
ホンダエンジンなのに水平対抗みたいなサウンド。

毎回ではなく、時たま。しかも、走っている最中になったり加速時になったりするので恐らくは点火系かと。

エアーコントロールバルブも疑ってみたのですが、ハンチングしてる訳ではないので大丈夫そう。

一度点火系を見直してみようと思います。

エアコンをＯＮにしたとたんにヒューズが飛ぶ事が何度かありました。
当初20Ａが入っていたのですがあまりに飛ぶのでついつい30Ａを入れてしまいました。
その後は問題なく稼動していたのですが、そもそもヒューズが飛ぶのには原因があるわけで・・・・。

ある日、下の子を連れてドライブしていたとき、エアコンから暖かい風が。
あれ？っと思っていると、続いて焦げ臭い臭いが。

慌てて車を停め、ボンネットを開けるとコンプレッサーのプーリーから煙がモクモク。
よく見るとプーリーの周りに金属の削りカスが。

煙が出ていた事から何が故障したのかは大体予想がつきますが・・・・。この間、エアコンを直したばかりなのに再び入院とは・・・・。


嫁が睨んでいます。