メンテ期間

リビルドでも結構高いですよ。

古い車だと車輌売却価格より高く・・・

らしいですね…（汗）

みんカラ徘徊してみましたが、交換している人は車種にもよりますが数万～十数万みたいですね…おそろしや。

ギアボックス単体だけで良いのですが、最近のはアッシでしか注文出来ないんですよね。
反エコで不便な世の中になったモンです…

自分もそろそろソレ交換したいのですが…やはり高価なので見送ってます。

交換簡単でした？

正規の値段知らないのですが、幾らなんでしょうか？？（笑）
高いというのは噂で聞いていますけど。

交換は、単純ですがめんどくさいです（笑）
車体前が上がって、体が潜り込めれば何とか可能です。
ただ、タイロッドエンドを切り離す時コツを得てないとセパレーターが無いとちょっと苦労しますね。（ハンマーでナックルをうまくどつけば外れます。）
ただ、セパレーターはアストロでも２千円以下くらいですので、持っていても損はありませんよ～

あとはブラケット２つが１２ミリボルト２本づつで留まっているのでコレを外し、運転席のＡＢＣペダル裏のカバー奥にあるユニバーサルジョイント（１２㎜１本）を外せば摘出可能です。
ココからが知恵の輪ですが、何とか出せますので。
ちなみに、純正フロアバー？（バルクヘッド真下のセンタートンネルを繋ぐ黒いバー）を外さないと出せないと思います。

装着の際は、外した物と付ける物の全長を合わせる事、且つタイロッド長を合わせる事がアライメントの狂いを少なくするのに大事です。
また、ステアリングのセンターを合わせるまでは
ユニバーサルジョイントは借り締めにしておくと手間が省けます。
スプライン１歯で時計５分くらいズレますよ～。

そうなのかっ！！

今度…


身体で払ってもらおっかな。

三木でいっぱいたこ焼き焼いてね(^w^)

高価と知らずにすみませんm(__)m

身売りして返しますのでご勘弁を…
おっさんですけど若いモンにはテクでは負けませんよ(￣ー￣)ニヤリ