村野弄り

チェリジムの前日、会社の後輩の車を弄りました。
餌食になるのは日産ムラーノ。


本日のメニュー：車高調取付け
タナベ　サステック　プリロード調整式減衰調整なし。

午前中で楽勝～♪
と思ってたがやはり初めて触る車。色々と苦労しました…

朝9時半開始。
初めての車なんで工具積みまくって来ました。ある意味スイフトの中は工具屋のバン（笑）
会社の寮の前にもかかわらず、朝から電動インパクトのけたたましい音が鳴り響く。

ホイールがクソ重い…

何だ？？この重さは？？
普段1３～１５インチしか担がないエンＴに２１インチは異次元の重さ…
スタンド勤務の時も運んでたが、こんなに重かったっけ？？
それともただのトシか…ＯＴＬ

さて、ホイールの重さで腰砕けになったところまずはリアから。
独立式でないのでショックを外し、バネを外し付け替えるだけ。（バンプラバーとダストブーツとアッパーマウントの移植は要ります）
基本はスイフトと同じだが、アームとナックルを分離する為その分手間。あと、日産はいちいち締め付けトルクが鬼過ぎます…

名刀「前田利根守」と、対ドラシャ用のブルポン伸縮ブレーカーバーを使って、尚且つ２人掛かりでやっと緩むくらいです…工具は腕拉ぎ十字固めかける要領でｗｗ
６分工具持ってくりゃ良かった…

リアが２時間かかり、フロントへ。
フロントはストラットだから楽勝～と思いきや、またもやイレギュラー。
箱から取り出すと「純正アッパーマウントを使用して下さい」の文字が…
ＳＰコンプレッサーいらん言うたがな…ＯＴＬ
と後輩を攻めても仕方ないのでインシュロック１０本掛け＋番線で挑みました。
寮の駐車場方向に向けてたので、カタパルト発射にならないことを祈りながら緩めると（もちろんインパクト不使用！）、びびったわりにあっけなく緩みました（笑）
最近の車って、プリロードあんまり掛けてないのね…って思ってたら車外ダウンサスが既に入ってました。


…で、苦労すること合計約４時間。
途中雨が降ったりと色々アクシデントはありましたが無事付きました！
殆どのボルトをトルクレンチでちゃんと締めましたし、ほぼ私の一人作業と考えればまずまずかと。

写真はこのあと行った天下一品での撮影。
ちなみに食べたのはこっさり。（これが工賃ｗ）

まあまあ下がった様な気がしますが、もともとダウンサスが入っていたのもあってかそれに比べると微妙っちゃ微妙。後輩はやや不満気味。
今後またアライメント含め調整やな…ちなみに調整幅は一番下。
フロントはヘルパー使用なのでコレを取ってバネ長変える。
リアはアッパーにゴムマウント（２５㎜位）入れているのでコレを取るくらいかな…。


色々大変でしたが久々の弄り、楽しかったです♪
特に人の車はね…(￣ー￣)ニヤリ