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先日装着したフラホ。

言わなくても判ると思いますがクロモリ軽量タイプです。
確かに軽いですええ。

予想通り、というか物理なんで当たり前ですが低速トルク（発進時は顕著）が思いっきり下がりましたｗｗ
その代わりレスポンスと3500ｒｐｍ～はＶＶＴとの相乗効果で鬼の吹け上がり！！
回転の落ちも良くエンブレ時も楽しい♪
メーカー（旧スズスポ製：現モンスター）は
「街乗りも乗りやすく…」
なんて言ってますが競技専用部品なんでそんなモン建前なのは百も承知！！
（どの回転域でも振動が出ないのはさすがメーカーワークス設計。）

とは言え、発進時は街中で何度もエンストしてしまったりとハズカシイ事になってます（笑）
（一応言っておくと、ＨＴ８１はノーマルでもクラッチは狭くて、更にショート化ペダルで更に狭い。故に気を抜いてクラッチワークするとエンストしやすい…のか？）
そんなわけで、昔８１乗りだった方から頂いて黄色い時は装着していて、白８１になってから外しっぱなしだったＡＤＩＣを久々に装着しました。
…結果、低速トルクが増えかなり発進も乗りやすくなりました。
これでタカタの３連ヘアピンも怖くない！？

軽量フラホはジムカーナでも装着してる人は結構要るようですので、ちゃんと回転域選べば武器になると思いますが、もしダメ(使いこなせない）だと判断したらまた外しますｗｗ

「〇〇ゲット」シリーズ第３弾（違）

３年振りのお庭でミッションケース脱着ミッションを何とか遂行しました。
３日間でついでに色々やりたかったんですが、結局最低限の事しか出来なかった…OTL






初日
夜勤明けで台風２６号の最中（岡山はさほど影響はなかったが…）、雨の降る中養生しながら色々と準備。
今回は自律型エンジンクレーン（そんなに大層なモンではないｗｗ）を予め作成済み。


エア設備（しょぼいww）もあって完璧！？

某氏から頂いたエアラチェ、騙し騙しですが元気に現役ですよ！！

初日は雨でやる気が２０％位しか無かったので、バンパー外して足回り切り離して終了。
タイロッドエンドの固定用ネジの割りピンが両サイドとも中折れしやがって、除去に手間取って余計にやる気が失せた…。２１時で作業終了。


２日目
朝からｴｱﾂｰﾙを響かせる迷惑な人ｗ
やっぱ信濃ええなぁ…


前回の木材オンリーでの吊り作業よりは遥かに安全ですが、やっぱイマイチしょぼい…。
よい子は真似すんなよ！！


で、ちんたらやってると結局夜に（笑）
溶接機引っ張り出して冶具造ったりしてるからこんな事に…整備は計画的にやりましょう。
打撃系ﾂｰﾙは日没までが自己ルールなんで、どうやってフラホ外すかな？…なんて迷いましたが…

強引に行っちゃいました。SSTなんぞに頼らねぇ。



フライホ（そうとは言わんだろ…）もといフラホゲット！！

２日目はマイナートラブルが多々あり、ちょっと作業が遅れ気味。
１２年前に買ったｴｱﾎｰｽはちょこちょこ亀裂があって７回くらいｴｱ漏れ起こしました。その都度直してまた漏れるの繰り返し…ｴｱﾂｰﾙに頼ろうとしたバツか？
ハンドツールの神様、ゴメンナサイ…。
この日は２２時までで終了。


３日目最終日
早起きしてフラホにベアリング圧入。トネの２４ミリソケットがジャストサイズｗ
クラッチ＆カバーも交換。
センター合わせが結構適当。でも意外にきちんと入るもんだｗｗ


レリーズアームが汚かった…なんでこんなにダストが入ってくる造りなんだと改めて感心ｗ
そりゃクラッチギシギシ病にもなるわな。
洗浄後グリスアップ。ダスト防止にちょっと小細工しときました。

レリーズベアリングも組み込みスムースに動くようになりました。


この日終了したのは０時半…疲労困憊でございます。
インナーフェンダーがなかなか戻らないの…（泣）
その後試運転。もちろん一発ＯＫでした。

疲れが吹飛ぶほどの感動が！！
…って程じゃ有りませんけど、確実に体感できましたよ(￣ー￣)ニヤリ
恥ずかしながら、装着１週間経ったのにまだ感覚が慣れずエンストしてますがｗｗ

結局デフのオーバーホールは出来ませんでした。
もっと余裕を持ってやんないとな…
ギアケースだけ外して出来んかな…

先日、タカタへひっそり行って来ました（笑）
シケインが無くなって攻め方が解らん…とりあえず６７秒台は入りましたが、自己レコードは塗り替えられず。
多分、あのコースならHTでも６５秒台出せますね。ヘタすると６４秒台も？？
私はもう無理なんで、期待のホープに世代交代します。彼は伸びますよ…(￣ー￣)ニヤリ



レコードは出せませんでしたが、ブレーキディスクはレコードになってます。
走行中にパッド終わりました（ベーパ発生した感あり）ｗｗ
キャーキャー煩い音立てながら帰ってきたのですが、後日交換してみたら最少残数0.5ミリ。
オカモトばりに薄いですｗｗ
でもコレってかなり危険。こんなになるまで走っちゃダメ。…反省します。

何をやってもエースはとれませんが、せめてタイヤくらいは…
と言う事でタイヤ新調しました。普段履きですけどｗ

前回はＢＳのプレイズ。５年物ｗ
エコタイヤと思われがちですが意外に…てか、かなりグリップします。
（アウト・インの指定がありますが、逆に組むと更に…(￣ー￣)ニヤリ）


その昔８１のワンメイクレース指定タイヤでしたし、タダのエコタイヤではありません。
ＢＳはマイナーチェンジでコンパウンドを変えたと言う噂もあるくらい減らないと言う事で、不満は無いどころかかなり気に入っていたのですが、さすがに５年モノはスリップサインも出てきたので交換となりました。


と言ってもさすがにＢＳ。お値段も高いので今回はパス。
と言うわけで今回はコチラ↓

フニャフニャが定評の？ヨコハマさんの、「ブルーアース・エース」です（笑）

175/65Ｒ14は普段履きには必要にして十分。いたずらにタイヤ幅広くても燃費悪くなるだけだし、車重から面圧を考えるとこれぐらいがベスト。
タイヤ幅は広けりゃいいってもんじゃないのが私の思想ですので。

プレイズと同じくインアウト指定タイプ。回転指定はなし。
ＡＤ０８にもあったショルダーへのディンプルらしきものもあります。
まだ履いて100㎞位しか履いてませんがかなり良い感じです♪

某みん友の方から譲って頂いていましたが、この度やっと装着致しました。
改めてありがとうございます！

Ｍ２販売製より一回り以上コンパクトになって、ホールドも上々♪着座高も低くなったし。
何よりシートレールがスムーズに動くようになった事に感動（笑）



Ｍ２販売のやつは退色こそ有りますが破れも無く、９年間街乗りにモータースポーツにとよく頑張ってくれました。
カーボンケブラーのボディは剛性抜群でしたし、デカイ図体の割りにホールドも全く悪くありませんでしたが…。もう今は生産中止モデルになってるのかな。