エンターTのブログ一覧

さて、本日も朝4時起床・生活パターンがバラバラなエンターＴです。
昨日に引き続きタカタネタ。当分コレで引っ張っていこうかと思ってます（笑）

てなワケでまずは慣れてきた頃の動画。突っ込みどころ満載（笑）
最終コーナーも思いっきりミスってます…





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皆様、是非ダメ出し下さいませ！（笑）
※画像加工byかるあお氏。ありがとうございます！

この前日、某レブな雑誌で現行スイスポのタカタ攻略が乗ってると聞き、深夜1時にもかかわらずＴＵＴＡＹＡにひとっ走りしてきたのに…
走行中はそんな記事のことなんて全く頭に入っていませんでした（笑）

この日のベストタイムは６９，７７９
前回の自己ベスト（６９，２４５）にすら届かず…ＯＴＬ


そんなわけで男らしく言い訳コーナー♪

まずは前回（2008.11中旬）からの変更点
・後部座席一式戻し（約３０㎏増）
・ネオバは２本新品（残２本６部山）
・謎のパーツ投入(￣ー￣)ニヤリ
・バネレートダウン（Ｆ：１０→８　Ｒ：８→４.５）

重量増は影響あるのかないのかは？？ジムカーナでは私レベルでは挙動が変わった位しか感じられませんでした…
タイヤは影響が大きいと思いますがグリップに頼り切ってる感がアリアリですね。
バネレートはジムカーナ向けに変えたのでなんとも言い難いです。ミニサーキットでは柔らかい方がタイム良くなりそうなんですが…

そして謎のパーツ…
やっと種明かしします（笑）気付いていた方が多いと思いますが、そう、「ＡＤＩＣ」です。
例のＳＷはコレの低速タイプ⇔高速タイプの切替えの為です。
賛否両論なパーツですが私は間違いなく体感できました。
今回２１周中１６週目までは高速型、残りを低速型で走ったのですが、低速型の方でベストタイムが出ました。
ちなみに最高速度は（ピークホールドで）高速型１１１㎞/ｈ、低速型９８㎞/ｈでした。
今回タイムアップに貢献できているかどうかは解りません…

ギアリングも前回と微妙に違いました。
前回は２コーナーを１速で回ってましたが今回は２速で。シケインは３速で通過ししてました。
シケインは手前で２速レブ当たりそうになるのですがそのまま行った方が良いのかもしれませんね…
毎回その場に合わせたデタラメな走り方なんで、キッチリしたライン取りとかを勉強した方が良さそうです…ＯＴＬ

現行スイスポに勝てないのは仕方なくとも、せめて某氏の旧スイスポのタイムは抜きたいもんです！一応、男の子ですから！！（いや、もう立派なＯＳＳＡＮだってｗ）