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スイスポのドラシャアウター。
左が純正、右が社外品。
球数が違うのとケーシング径、リング肉厚等が違います。
今まで純正品で２回逝きましたが２つとも球を収めているリングが破損しています。（球自体は割れ等なし。）

球が多いという事は一個あたりの負荷は低く、回転抵抗ロスも少ないと思います。
ケーシング大＝グリス量大＝内部負荷（発熱）は下げられる？

さて、トータルで言うとどちらが強いのでしょうかね？？
詳しい方、教えてプリーズ！！

私的には強度は社外の方が有りそうな気がしますが…

♪明る～いナショナル

という事で、ライト買いました（笑）
もちろんナショナル製。（Panasonic製）
コレやコレの電池が使えます。
充電池は３時間半持ちます。
本体自体は２千円程度でした。



で、試しに夜に外を照らしたら５０ｍ先位の家も照らせました（笑）
さすがキセノン球ライト。クソ明るいです。まぶしいです。近所迷惑ですｗ
会社のSANYO製ニッカドパトロール用ライトも明るいのですが遥かに上回ります。

夜釣りする時、常夜灯が無い場所でもコレで魚寄って来るかな～？？

今年で５年目を迎えようとするスタッドレスタイヤを換えました！！（ＢＳ　ＲＥＶＯ １）
今度は中古のＢＳ　ＲＥＶＯ ２
サイズは１７５／６５Ｒ１４。
去年製造７～６分山の４本セットが１万３０００円で落とせました。

これが２年、あわよくば３年持ってくれればと期待…


取り付けはもちろん手組みで！！
…しかし、「外し」はコレが作製早々めげた（壊れた）ので、今回は店で外して貰いました（笑）

そしてホイールに組む。
スタッドレスやし、入れるだけやし、楽勝やろ♪とタカをくくっていたら…

硬い、かたい、カタイ！！

…それでも何とか４本入れました。
ＢＳのタイヤは硬いのは以前から身を持って経験していますがスタッドレスでもここまでとは…ネオバ１９５／５０Ｒ１５を入れる方が遥かに楽です…ＯＴＬ
やはりヨコハマのＩＧ３０の新品を買っておくんだったか！？

そして更に問題が。
タイヤを嵌めたあとエアでリムとビードを密着させるんですが、フツーなら３キロも入れれば「パンッ！！」と勢いよく膨らみます。
※ちなみにこの作業、絶対にリムとビードの間に指を入れないで下さい！！指先飛ぶ事もあります。（知ってる人は絶対やりませんが…）
で、私のウェッズスポーツ製１４インチにはリム内にローレット加工がしてあるのですが、コレとＢＳタイヤの相乗効果で（？）、ビードが落ちたままエアが抜け続けます…

エア４キロくらいにして足で踏んだり、地面に押し付けながら格闘する事１時間余、やっと４本全部入りました…ＯＴＬ
もうスタッドレスはＢＳ履かんぞと誓った深夜２時でした…（笑）

あ、今回もちろんコレも交換しましたよ。
やはり予想通りパツキンさんズタズタでした（笑）


写真は使用したタイヤレバー。（左からアストロ、ＰＢ、ＫＴＣ製）
普通の物より力は入りませんが、かなり薄いのでビード切れのリスクも低くホイールに傷も付けにくく、コツを掴めばコレ２本で嵌める事も出来ます。
この中でも絶品なのがＰＢ製。ＫＴＣ製より（僅かに）高価ですが、鋼が良いのでしょうか…？力がとても掛け易く、レバー同士がぶつかり合っても欠ける事が有りません。
ちなみにアストロやＫＴＣは欠けて傷が入りまくってます（笑）

なんて矛盾したタイトルだ（笑）

さて、偶然にも某氏のブログでも書かれていましたが、このゴムパーツなんだか分りますか？
コレが無いと車が走る事もままなりません。
意外と知らない人や気にもしない人が殆どだと思いますがとても重要な部品です。
消耗品なので本来定期的な交換が望ましい物です！


ちなみに、何故か一緒に写したのは本日アスト○で５０％で投げ売りされていた旧ＫＴＣのＥ型トルクスソケットＥ６・Ｅ８・Ｅ１０。
保険（何のだｗ）として購入～。３つで１０００円ほどでした♪

他にもＫＴＣ旧型品が大量に半値で売られていました…メーカーもしくは卸の在庫品か？（汗）

これならお気軽に家庭でもプロの味が出せますね！！

…絶対出せねえよ。
１００Vでもコンセント差し込むだけで調節も出来ないお手軽な？溶接機ですからねぇ。
まあ、それ以前に要経験だな（笑）

ちなみに場所は実家の植物園内（違）
色んな意味で家庭用過ぎます…。