エンターTのブログ一覧

♪タカタ　タカタ　タカタ～　タカタを走ーると～
　どこか　どこか　どこか～　どこかが壊ーれる～　

…懐かしのお魚天国で始まった久々のブログです。
ええ、そうです。
お察しの通り、またやりやがりましたよ。転がっては無いですがｗｗ
ギアガの大穴に落ちて○トの伝説を作りましたよ。ええ。


久しぶりにＤＭＲさん（と九州から来られたその他若者）とタカタ行ってきました。
雨予報が曇天、しかも路面も良し。でも前タカタ来たの改修してすぐだからもう１年前くらいだっけ？？
ってことでおそるおそるコースイン。
…そして２週目。意外と好きな４コーナー。（備北Ａコースの一番奥みたいな、アップ
→ダウンからのヘアピン）
久々で腕アンダー出して砂利に左フロントがコースアウトしそうになるが「まあここは少々タイヤ落としても何も無かったろ」ってことでそのまま突っ込んだ瞬間…

ゴン


味わった事の無い衝撃が…
脱出を試みるが…動かん。
降りて確認すると、タイヤはバースト、オーバーフェンダー（もどき）外れ、ミッションオイル漏れとるし…
レスキューカー入ってくるかな？…としばらく待ってましたが一番奥で見えないらしく、結局自分で助けを求めに。
牽引してもらうも前に動かない。何故に？？

…えーと、ロアアームが見慣れない位置に居るんですけど…どゆこと？？

結局バックから引っ張ってもらい何とかピットへ。
引っ張ってもらったタカタスタッフの方、押したりして貰った皆様、ご迷惑お掛けしました。


ピットに戻ったはいいが、どこから手を付けよう？
久々のトラブルでテンパってしまいました。
そうこうしているうちにＤＭＲさん達が手伝いに来てくれました。（これまた感謝です。）

「あ、そう言う事か！！」

何故か両手にドラシャ握って走ってきた変態はふと我に返り状況把握。
スタビブッシュ無い。押さえワッシャも無い。エンド部のナットはいずこへ？
破損具合から推察するに、穴に落ちて右フロントタイヤはほぼ中心を強打し衝撃は一番弱いスタビエンドナットを破壊。
一昔前のスズキ車（特に軽と軽ベースの小型車）はスタビがテンションロッド兼用な為にロアアームからスタビが外れると前後方向にフリー（ある程度規制はされますが）に動いてしまいます。
それゆえにタイヤハウス後ろ側と穴に挟まれホイール＆タイヤは破損。（ホイールは楕円形になってました。）タイヤにおいてはボディの貼り合わせ部分で鋭利にパカッっと切り裂かれていました。おそろしや…。フェンダーもタイヤとぶつかってよくわからない曲がり方してました。
幸いミッションオイルは最悪のケース割れは無く、ドラシャが引っこ抜けただけでした。助かった…

その後、運良く散乱した殆どの部品は改修できたんですがスタビナットだけありません。
う～ん、どうしよう？Ｍ１２細目…
おそらく予備品を持っていそうな変態達（←何気に失礼）に尋ねてみましたがやはりありません。

！？

ＯＨ！なんてＫＯＴＯだ！！

運良く道具箱の中にＫＯＴＯのサラエナットＭ１２細目が！！
では、ショック固定のナットをスタビに回して、ＤＭＲさんからお借りしたワッシャでこれをこうして…

でも良い子は真似しちゃ駄目よｗ

これで何とか無事帰ることが出来ましたが、帰路でやはり異常が…右タイヤのアライメントがおかしい…
どこか曲がったかな？フェンダー含めて、こりゃ直すの大変そうだｗｗ


…またいつぞやみたく、２周目（タイム計測開始周）でやってしまった。
きっと九州の若者達には「はしゃぎ過ぎていきなり自爆したＯＳＳＡＮ」と伝説になることでしょう（笑）

…恥ずかしい。