エンターTのブログ一覧

写真、ちょっと遠いですが…

災害時にも強く、意外に事故も起き難いというラウンドアバウト交差点。
噂には聞いていましたが中四国初で地元市に出来たとか。
…いやいや、ココ造っても絶対意味無いってｗｗまあ実験だから良いんでしょう。



ドライブがてら初経験。
…ああ、こんなもんかｗｗ

３時間くらいずっと回ってたら警察に怒られるんでしょうか？

変態達には見覚えのあるデザインｗｗ
おそらく約２万本は生産したものの、エンケイから
｢スズキさん、型残ってるから安くしときますよ！」もしくは
「スズキさん、責任とって在庫処分してちょ」
と言われたかは定かでありませんが、既に１３年前から今の軽にジャストサイズのホイールを設計依頼するとは…スズキ神過ぎるWW
当時は「なんでこのサイズ？」と不思議に思われたものですが、３６ワークスの布石だったとは…



てか、まんまホワイトのホイールがカタログオプションで存在しますが（汗）


シフトノブ取り付けシャフトはかの不評だった？ZC31の１型と同じT型のアレ。
恨むぜスズキ…。
こんなところでコストダウンしやがって…。




ちなみに、レッドホットチリペッパーズはカッコいいですが、レッドブレーキキャリパーは、小僧じゃないのでちょっぴり恥ずかしいのです…

もう、今の車は慣らしなんて要らないよ～

…っていいますが、摺動部品・歯車がある機械である以上はいきなりの負荷を掛けるのはちょっと抵抗があります。
昭和生まれですからｗ

さて、ＨＡ３６Ｓアルト。
２００Km程乗りましたが、一番感じた事…


軽いのに剛性高ぇ。（ＨＴ８１比ｗｗ）


①ＮＡアルトより更に剛性アップしているせいか、車格が軽と思えず車幅の感覚がおかしいです。むしろ車幅の大きいHT８１スイフトの方が小さく感じました。（普段初代ラパン乗ってますが、こちらはまさに軽！って感じですｗ）
まあこれは慣れていくと思います。

②噂どおり、レカロが高い高い。
RSとの価格差はレカロ分じゃないのか？と言われる出来のレカロシート。ホールド感はバッチリ！！しかし某新車情報風に言えば拳が一つしか入んないんですよ。
でもね、HT８１のレカロはもっと腰高感抜群でしたｗホールドもイマイチですし。でもあの座り心地は好き（笑）

…ってなわけでライザーと呼ばれるレールとシートの間のスペーサーを換えて約５０ミリ下げました。

これで「ああ、これが普通だろ」って感じになりました。
いや、保安基準で色々と大人の事情はあるんでしょうけども。

③燃費いいです。
慣らしでダラダラとターボあまりかけずに５０００rpm縛り、家族乗せてエアコンも付けてみました。てな走り方でも平均燃費系２１超えてます。うそでしょｗｗ
実走行燃費はこれより低いでしょうけども、それでも優秀。ラパンＳＳ（ＡＴ）のクソ悪さが際立ちます…
燃費問題なんて関係ないぞ、スズキｗｗ

④一見、高級車になったな～と思えるアルト。（オートエアコン付の車、初めて所有しましたwww）
が、ところどころに見えるチープなとこが妙に安心してニンマリしてしまいます。
…でもこういった箇所が実は軽量化に直結してたりするのでスズキの意地を感じます。すげえぜオサム！！


まあ、まだまだ色々ありますがとりあえずこんなとこでしょうか。
なんかラパンＳＳ（ＡＴ）の悪口とＨＴ８１スイフトへの忘れられない愛情を書いただけの様な気がする…

待つ事一月余。

知ってた人。予想付いてた人。
緘口令布いてたわけではないですがついに解禁！！

本日無事納車されました！！
まあ、早速明日は雨なのですが…




とりあえず、ターボインジゲーターがオサーン心をくすぐりますｗｗ

最近、ドラマ→原作でハマってます。
「じゅうはんしゅったい」って読みます。
勿論、ドラマ見るまで知りませんでしたｗｗ

原作はドラマよりもかなり面白いです。
ドラマの方は殆どのキャスティングが原作にドンピシャ過ぎて笑えますよ。




ジャンルはお仕事漫画です。
目から鱗な、心に刺さるセリフが沢山出てきます。

大袈裟かもしれませんが、私もコレ読んで少し仕事感が変わりました。