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2018年02月22日

いよいよ跳ね馬へ突入！

Item: いよいよ跳ね馬へ突入！
Rating: 1
Author: おなかぽっこりオジサン

レビュー情報

総合評価

おすすめ度	1
満足している点	フェラーリであること！これにつきます。そろそろ生より死が近づいてきたので、死ぬ前に一度、フェラーリを味わっておきます。清水教に入信かあ。。。でもＣ社さんから正面入場です。納車整備書きたいがやめときます。完璧！
不満な点	ジャーマンカーではあり得ないような部品の耐久性がプアーな点。電子式天井サンシェードは決して触らぬようにと担当者からのインストラクションです。修理はそれこそ100万か200万か、それ以上か。水温が高くて、渋滞ではあっという間に100度超えになります。
総評	ケンオクヤマのデザインが気に入ってます。ＦＦやGTC4に無い優雅さが良い。 100キロくらいでは神経質なステアリング(多分100マイルから安定)に恐ろしいくらいのガズガズラー！渋滞に巻き込まれると不安になります(水温、ガソリン、クラッチ)。大きなトランクと後席でグランドツーリングには最適。ベントレーコンチネンタルの最高の乗り心地とは異質だが、ロングドライブでも疲れず、戦闘的な排気音に心は高揚します。次は何にしようともはや考えなくてもいいかなぁって思う。

項目別評価

走行性能	無評価２トンもあるので、ポルシェ911GT3のような暴力に訴えるぞ！という感じの加速は無い。回転で仕事をするエンジンなので、よほど気合を入れないと速く走れません。優雅なGTカーとして流して走るのが向いています。シングルクラッチなので多少、ドーンという繋がりは致し方ありません。
乗り心地	無評価マグネチックライドコントロールのショックアブソーバーですが、まあそこそこしっかりとしてます。 AMG GTが自家用の硬さ限界くらいで、ベントレーコンチネンタルＧＴが自家用の最上級でちょうど間くらいですね。
積載性	無評価大きなリアトランクで、ワインなどどっさり積めます。ポルシェのように熱くならないのも、いい。
燃費	無評価驚いたことに、ベントレーコンチネンタルＧＴとほぼ同じ！リッター三キロから七キロくらいです。スタンド見つけたら必ず入れること。

その他

故障経験	エンジンは、気をつけてゆっくり全てのチェックランプが点灯して掛けないと不動になります！これが悩み！

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Posted at 2018/02/22 17:24:10

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