おなかぽっこりオジサンのブログ一覧

午後から体が空いたので、名古屋のオートギャラリア　”ルーチェ”で開催中の”Dino”展へ行ってきました。



ギャラリーのHPで公開されているので、周知の話ですが、こちらは、世界的に著名なフェラーリコレクターである、平松氏の展示スペースである。


今回は、”Dino”！


前身の”Fiat　Dino”　　フェラーリ製の”２０６　Dino”　後期型の”２４６　Dino　GTS”


そして、フェラーリの冠がついた“フェラーリ　３０８　Dino”　あとはなんと”Lancia　Stratus”！


映像が流されているが、名古屋市内を走るこれらの現車が映し出されている。


いやあ、素晴らしい世界ですね。


フィラーリ本社と直接コンタクトがあるオーナーですから、レストアもどうにでもなるし、お抱えの整備士がいると伺っております。


フェラーリ購入には、“平松ルート”と言うのがあるとさえ囁かれてますから。。。。。


入場料が無料！　　まあ、オーナーの心意気が気持ちいいですね。


このフィアット　ディーノは懐かしい思い出があります。


デパートのミニカー売場で、ものすごく気に入ったデザインがこのフィアット　ディーノでした。


小学校の３，４年の頃でしょうか（昭和４２年頃）。


”ディーノだ！ディーノ！ディーノがある！！！”と叫んだのを今でも覚えています。


いま見ても素晴らしいデザインだな。。。






ベルトーネデザインは、冒険だったかもしれませんが、破綻無く良い切れ味です。


ロータスエスプリと強い類似性を持つデザインですね。

先日、快調だとアップしたのもつかの間、異変が起こりました。


連日、３５度前後の猛暑のせいでしょうか、キーをひねると、ブ、ブ、ブ、ブ～～とホーンがひとりでになってしまいます。


いよいよ、旧車街道まっしぐらであります。



当然ですが、ホーンのフューズを抜いて、ホーンは不使用状態に。



エアバッグがば～んとならないことを願ってます。


エアバッグは、購入後すぐにリコールになったと記憶しています。


このホーンの異常、御経験のある方は、対処法もしくは修理法を御教示下さいね！

先日、ベンツ最大の某ディーラーで、破産宣告ならぬ壊れてます宣告を受けてきた、Ｃ２３０である。


幸いにも警告灯はリセットされ、気分的には快調である。


ゴルフに出かけるために、高速を使ってビュ～～～ンと出かけてきた。



つい、口に出るのは、”死んだはずだよ、お富さん～、生きていたとはお釈迦様でも知らぬ仏のお富さん、げんやらな～～”







タイアの溝もないといっていたなあ。。。


センターで５ミリ以上あるけど、サイドのサイプの事を言っているのかしらん。


バッテリーもダメだといっていたな。。。


１００ＡＭＰ、ゲレンデの予備もあるしなあ。。。


残価５０万に５０万の一年点検されるところだったが、賢い消費者になったと自負している。


止まったら？？もう捨てますよ。。。。レッカーは自動車保険にありますから。。


そうそう、もう一台、死んだはずだよお富さん～。


マンションの駐車場に、お不動様のアストンマーチンＤＢＶ８．


ラゴンダの時代だから、７０年代製だろう。


マンションの内装工事の際、移動を義務付けられたが、なんとその機会にナンバーをお取になって生き返っていました！


たしかＧＭ製の３段オートマ。

この頃、フェラーリ４００なんかもこのオートマ使ってましたね。

窓は開きっぱなしでした。（わかるなあ。。。僕のゲレンデもそうだから、わが家は窓開け禁止です)






訂正

オートマは、クライスラーでした。

９９３はその後、御無沙汰しておりますが、ほぼ毎日、通勤で稼働しております。


最近の話題と言えば、タイヤを入れ替えたこと。


以前は、ポルシェ原理主義だったのですが、９９７GT3を手放してからマニアから遠ざかり、ある程度妥協しながら乗ってます。


タイヤも最たるもので、ミシュランパイロットスポーツもしくはブリジストンエクスペディアオンリーだったのが、”なんか填まるものない？”という感覚に変わりました。


というわけで、交換したのが、”TOYO”です。


もちろん同サイズで、ZR規格。


超高速やワインディングロードを走っていないので、なんとも言えませんが、別にいつもとどうと言う事は無く乗ってます。

もうすぐ11万キロなので、今度はそろそろクラッチかな。。。。。

家族が使っているＣ２３０です。


新型が発表されたので、もはや、二世代前の型となってしまいました。


それは、かつてのＥクラス並みのサイズ。このクルマの利点は、小さいからこそ取り回しが言いというところですが、そこはちょっと薄れてきたかもしれません。



マンションの改築が始まり、距離にして３０００キロ、二ヶ月ほどこちらで預かっております。



毎日乗るのは初めてですが、たまに乗るとあれほど重いハンドルも毎日乗ると不思議と気にならなくなるものですね。



８年目になりますが、未だに２万キロ台。全く新車同然と言いたいところですが、最近時々エンジンマネージメント異常を示すランプがつきます。


ディーラへ持っていこうとすると消えてしまう。排気系の異常を示すランプのようですが、つきっぱなしになれば、ディーラーへ持ち込もうと思っております。



４気筒プラスターボが全盛の今、燃費にはメリットが全く無い贅沢なＶ６を乗るのは贅沢な気分になれます。（市内で燃費は７キロ台と全然良くない）

それと意外に重量があって、完全にアウトバーン仕様。ＰＡＳＭなどついていなくても超高速まで全くフラット。


ヤナセのブランドスクエア中古市場では、１００万円強と寂しい評価ですが、逆にみっけもんかも！