おなかぽっこりオジサンのブログ一覧

先日、ガレージに油の染みを発見して、ダンパーからのオイル漏れと判断して、工場で交換していただきました。


純正の価格にびっくり仰天！


社外品を使わないディーラさんでメンテナンスしているオーナーは涙もの。


価格は三分の一！


パチモノかと思うでしょう！


これですよ。黄色いショックアブソーバーです。


よく見ると、ニュルのコースが描かれてますね！



ゲレンデは、新車の頃は、ガタピシ、ガタピシしてねじが緩んでいるのかと思ったのですが、それが正常。

ここ３，４年全く、ガタピシ鳴らなくなり、馴染んだと思っていたら大間違い。

ダンパーがスコスコになって押さえきれてなかったんですね。

再び、ガタピシになり新車の感じが蘇りました。


工賃含めて、純正の半額以下で納まりました。


現在、１０万５千㌔。


まだまだ乗ります、というより部品か石油がなくなるまで。


知人のＧ３２０お持ちの方も、長く乗っており、子供にあげたのか、さらに一台増やしたそうです。

珍しくポルシェのディラーに来ています。

最近はＧＴ３を手放して以来、足が遠のいています。

ＤＭ頂いても全く行く気になれません（新車は当分買えないからですが。。。)


とはいっても19年（はや19年！）経つ９９３カレラのほうはそれなりに、それなりです。


ロービームが付かなくなったので、単にＨ１の球が切れただけだと思ってこれくらいならと、自分で初めてライトハウジングを開けてみました。

これもたまにやらないとだめですね。外すだけでも小さなレバーを上手く倒せません。

近くにコードもあるし、意外と苦労しましたが、球の交換くらいちょちょいのちょいだろうとハウジングを開けるとそもそも球が抜けない！

球押さえのクリップ台座も何故かゆがんでいるし、さらにクリップを押さえる金属バンドも無いではないか!?


（アッシー交換なら一体いくらだ?）青くなって、ディーラに駆け込んだ次第です。

”どうやら熱でプラの台座が溶けて歪んだようです。”

”なんとかちちんぷいでやっておきました!”

ディーラーフロント君の嬉しい返事。

”ちなみにアッシーで16万です。”




目が　　・　　　！