おなかぽっこりオジサンのブログ一覧

くるまのブログネタが無いので、ここんところ更新ができない。


間もなく、豊橋輸入デポでの引き渡し式があるからアップできそうだ。


いつものゴルフ場へベントレー出かけるくらいで、変化なし。


5台あるのだが、定期点検以外に故障するクルマもない。


G500　　12万3千キロ


９９３　　11万キロ


ベントレーコンチネンタルGT　3万7千キロ


C230　　5万3千キロ


スマート　1万1千キロ

9月に入ってＡＭＧ－ＧＴの生産月だと書いたのですが、なんと8月末に製産が完了しておりました。


やはりポルシェの時と同じように、セールスマンから連絡が入りました。


ちょっと待ちくたびれた感があります。


だって、ＡＭＧシリーズは、Ｅクラスでは4リッターモデルの最強バージョンがでると噂されておりますし、マクラーレンの54０Ｃなんてモデルが出てきましたから、完全にターゲットモデルです。

早速、次に買うクルマの候補を考えておきましょう。仕事に気合が入ります。


１．マクラーレン５４０Ｃ

２．ベントレーを買い替える　　コンチネンタルＧＴ

３．全部うっぱらって、ベンティーガにする

４．ＡＭＧ－ＧＴのＲにする。


５．ポルシェターボにする




６．ヨットを買い替える。


１．について

今日のウェッブＣＧ読んでくらっとしちゃいました。当地では八光がディーラですが、言わずとしれた、アストンマーティンのディーラーでもあります。

知られていないのが、ボートディーラとしての八光。ボートとヨットは購入する客層が違いますので、念の為。


２．３。について

ベントレーは新社屋でやっと高額商品の販売店としての面目が保てました。
ところが、新社屋、ガラス張りでアカン！

客が入ったら、窓が液晶で真っ暗になるようにしないと、ヤバイ金で買う人もいるかもしれないからアカンと思うんだが。

私だって、見られたらアカンかも。。。
見られてハイになるのは藤原紀香くらいじゃないだろうか？

”あたし見て！”　”見て！”

あっ！忘れていた。

元ミスなんとかで、自動車評論家を名乗っているのがいるけど、あの人の目線が気持ち悪い。

編集長は注意しないのかね？

愛人なのかね？

いずれにしてもめちゃくちゃ気持ち悪い。

私は、竹内ナントカさんがいい。オギヤハギのあれである。

４．５．

実は興味が無い。ポルシェはもはや内燃機ゴジラ。エンジニアの脳のなかでのフェイクの世界。
ＡＭＧのＧＴ－Ｒも意味がない。


６．

ヨットを買い替えるのは、実はクルマのように単純ではない。

車庫が狭くて。。。で買えない事なぞ、殆どなかろう。ロールスのストレッチバージョンくらいなものだ。

既に40フィートのヨット（正しくは、セールボートと呼ぶのだが、日本ではヨットと呼称した方が分かってもらいやすい）に乗っているから、買い替える時は、大きさを実感するためには、４３から45フィートサイズとなる。

ヨットのサイズアップには、係留コストと、メンテナンス、そしてクルーが問題となる。

係留コストは関東なら年間300万。
メンテナンスは、下手するとクレーンが上がらないマリーナもある。さらには大きくなりすぎるとクルージングの時に係留をさせてくれない海の駅などもあるのだ。

そしてクルーがもはや必須となる。

毎週来る台風にはどうするんだ！！　　


そうそう、ＡＭＧ－ＧＴは、豊橋デポで受け取るサービスが出来たはずだ。

受け取り記念式典をやりたい！


こうして、夢想しているときが楽しい。

新社屋が完成して、インビテーションカードが来たので、ちょっとだけ立ち寄りました。



そうです。ベンティーガ！


ベントレーの新社屋です。


向かえはロールス。


凄い迫力。


お呼びじゃ無いから、そそくさと退散。


仲間で、ゴルフ旅行です。





お一人は、自慢のパナメーラターボSが、プレリコールとかでエンジン下ろしてターボ換装中で、御披露目出来ず〜！

残念。

9月になりました！


いよいよＡＭＧ－ＧＴの生産月です。


ポルシェ９９７　ＧＴ－３の生産に入ったときには、ディーラから”生産に入りました”と連絡を頂いたのだが、ヤナセからは今のところ何の連絡もない。

ＡＭＧ－ＧＴは初期ロットのイエローのＧＴＳが、どばっと入って、新古車でヤナセが流していたが、それ以降は生産はごく少量のようだ。


というのは、ほとんどの最新の高級車が行き交う名古屋地区で全く見かけないのだ。


ロールスのレイズすらちょいちょい見るのに、ＡＭＧ－ＧＴは全く見かけない。


スーパーカー好きが集まるゴルフ場の駐車場でも何故か見かけないのである。


もっともポルシェイーターとして開発したのだが、日本では、まず、ポルシェ911と向かうのが、常識だろう。




２００７式のＣ２３０の1年点検が終わった。
5万1000キロとまだまだで、エンジン自体は絶好調。



７Ｇトロニックは、先ずはＳＬに、そしてすぐこのＣクラスに投入されたと記憶しているが、７Ｇトロニックも素晴らしくスムーズだ。
新型のＳＬから９Ｇトロニックが装着されたが、時速100キロで、1400回転/mでは、まともに走らないと思うのだが、低ＣＯ２はヨーロッパでは至上命令だから仕方あるまい。
Ｇ５００Ｌは５速だからこちらはさすがにもう少し、ハイギアが欲しい。

さて、今回の点検ではリアブレーキの一新である。
ポルシェショップだけにシビアな点検をしてくれる。だが、安価。（ディーラーより）
お陰で、どのクルマも完調だ！


イルミネイテッドスカットルプレートが気に入っている

お盆中の日曜日。

ゴルフの練習場にやって来ましたが、誰もいない！


貸し切りです。（あとからプロが打ってましたが。。）

ここは、芝の上から練習できます。　　別の場所には、アプローチのグリーンが数面あります。




ヘッドランプの球切れサインは何故か勝手に消えていて、無事点灯。

とりあえず、12万は助かりましたが。。。。





バンパーの整復も終わり、素人目には全く分かりません。

さて、今度はアシ車のC230を点検、オイル交換です。


ベントレーはゴルフ場がよく似合う！

駐車場には、最近、ロールスロイスのレイズが初登場してました。

ここでは、ある意味、普通のモーターショーより毎日がモーターショーで、驚くべき多くの高級車が見られますね。いないのは、ブガティくらいか。