おなかぽっこりオジサンのブログ一覧

5台あると（古い車ばかり）、最近は、どれかが入庫しており、大掛かりな修理だと一か月くらい入っている状態だ。

今回は、G500Lがリフレッシュ整備から戻ってきた。




今回は一年点検と外装のリフレッシュである。現在、12万キロ走行。


Gクラスは年式にもよると思うが、リアフェンダーにプロテクトフィルムがボディ同色に塗られて貼ってある。
10年くらいからひび割れてくるのだが、15，6年経つと流石にモザイクタイルみたいに鱗状のヒビとなり、流石に中古車然としてくる。

今回は、ここの張替え！

こんな事ができるのか？と初めは思っていたが、相当な手間らしいが可能である。

無事、新品となった。

ミラーカバーも塗装が剥げたので、塗装しなおし。



あとは、順番に交換しているウィンドウレギュレーター。最後の一枚を今回、交換。


点検中、ヘッドランプの割れも見つかったので、急遽交換。




行きつけのショップなので、多分、ディーラーの半額以下だろう。請求額はさして驚く数字ではない。

展示場には、買ってくださいと言わんばかりの最新のG550が有るではないか。





４Lターボで、C63やAMG-GTと同じエンジンだから（用途がまるっきり違うのに）驚く。

ワインレッドのデジノシート。

ベンツは家にいるカミさんを厚化粧ババアとして仕立てているなあ。。。

こうやって欲しがるようにしつらえてある。

しかし、しかし、足回りの電子制御はいいとしても、ブレーキは全車AMGのものを使うべきだ！

何故だか、ここだけケチるのである。

あと、AMGすべてにそうだが、天井の素材はビニールのまま。。。。

愛車の、ファクトリーチューンAMGは、このようにバックスキン張りである。




ベンツは、どうしてどうしてこれだけの高額商品でもきっちりと儲けを出していると思う。

しばらく更新していなかったが、愛車にはいろいろな事があった。



ベントレーは、バンパーが浮いたのをボディーワークで修繕。

無事正常化して戻ってきたのもつかの間、ランプが切れた。

ランプ交換など、Ｄ．Ｉ．Ｙのレベルかと思いきや、とんでもな～い！

バンパーを外さないと交換できない！

見積もり12万！

有り得ない世界だ。

フェラーリより高いのではないだろうか？

ポルシェならユニット交換レベル。

さらに恐ろしいことには、ユニットが故障している場合には、30万！

ランプ交換は、ＶＷのエンジニアは、考えなかったのだろうか？

先日、とある鮨屋で常連客のベントレーフライングスパーを見なくなったと尋ねたら、オーナーが入院され、処分したと聞いた。

その価格、350万。

安すぎると思ったが、ランプ交換がこれでは有り得る話である。

雑誌のライターは、乗らせてもらって勝手なことをほざくが、よく調べて物を書け！

いざ、ここが壊れると。。。（。。。。）とな。

既に、情報が出ていたが、ＡＭＧ　ＧＴにＲタイプが出る模様だ。


グッドウッドをデビューとしたようだ。


もっとも、Ｒが出るからＲがいいかといえば、たいていの場合、不当に高い。


メーカーとしてはニュル２４Ｈの経費分の足しになるようにうん百万円も高いのが普通だ。


あとはあのグリルをパーツ出しでつけられるかどうか。。。




グッドウッドで走行中のところ。

ヤナセフェアがあり、名古屋城のほとり、キャッスルホテルで大々的なフェアがありました。

昔は、ボルボ、アウディやＶＷ、毛皮からモラビト、はたまた、ウェルクラフトやハトラスボートを扱っていましたから、華やかでしたが、今ではほぼベンツ、ごく一部シボレー、キャディラックがあるだけです。


いわば、ベンツのフルラインナップ展示会です。


平日の開催なので、お昼時にいるのは、町医者ばかり。開業医ショーみたいな気持ち悪い雰囲気でした。


来たのは２０年ぶりくらいですが、今回は発注済みのＡＭＧ　ＧＴを見るのが目的です。

発売前のＳＬとＳクーペカブリオレは撮影禁止！（カーグラフィックなどの雑誌には出てますよね）




ＳＬＳ　ＡＭＧの廉価版といってはそれまですが、ＳＬＳは、メルセデスの独善的なところがありましたが、このＡＭＧ　ＧＴは、マーケットを研究して造ったふしがあります。

パーケージは、アストンマーティンと同じ。

長いフロントノーズ、フロントミッドシップにＶ８エンジン。

Ｃ６３と同じですが、こちらはドライサンプに大改造して、重心位置を下げている。そういう雰囲気を漂わせながら、ＧＴ３のようなレースモードは考えていない。

あくまで雰囲気だけ、レーシー！ＧＴ　Ｓは、サーキットモードがあるが、６点ベルトやロールバー仕様が無いから、分かります。

トランスアクスル、カーボントルクチューブと本当にお金がかかっている。

そのくせ、９１１Ｓあたりのオプション付けた仕様より安い価格設定など、完全にポルシェ９１１のマーケットを狙っているのはありあり。

タイヤもすごい。

定番のミシュランパイロットだが、（Ｍ）の認証マークが入っていました。カップタイヤじゃないが、１万キロくらいしか持たないだろう。

一番驚いたのが、フロントＡピラーの角度と位置。

ポルシェ９１１かと錯覚するような視界にびっくりです。こういうことから独善ではなく、マーケットを研究し尽くして造ったのと思われます。

どういったらいいのか、清水の舞台から発作的に飛び降りたような気持ちです。





思わず、ハンコ押しちゃいました。とはいっても、申込金を振り込まないと、発注できないようです。


ライバルは勿論、スポーツカーの”Ｇｏｄ”たる、ポルシェ９１１。


どんな出来だか、楽しみです。


納期は６ヶ月。


ポルシェに比べるとあらゆる面で、フレンドリーですね。


９１１Ｒの購入相談に対してのディーラの態度があまりに感じが悪かったので（こちらは２台、購入したオーナーにもかかわらず）、９１１カレラ（およびカレラＳ）を購入する気になれません。


そこで急遽浮上したのが、ＡＭＧ　ＧＴ！


９９３カレラ（マニュアル）、９９７ＧＴ３と乗り継いできたので、ポルシェを研究し尽くして造ったクルマがどんな走りをするか楽しみであります。


僕のゴルフ仲間は、Ｃ６３軍団と言うべき、Ｃ６３のオンパレード。４人が所有していますが、内緒にしておいて見せようと思ってます。

色は、マットシルバー！

納車まで少しお待ちください。