ヤングソウルのブログ一覧

2年と3か月ぶりにようやく車が帰ってきました。 これまでずっと屋根付きで保管してた車が2年以上野ざらしだったので日射の熱にやられてダッシュボードの歪みが大きくなり、エアコンのルーバーなどのプラスチックパーツが割れています。 買ったときからついていたフードトップモールとブタ鼻も材質が悪いのか塗装がひ ...
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左が33N1、右が34Ｎ1。 エンジンブローのときに鉄粉がタービンまで回っていたようで、タービンも昇天しておりました。知らないうちに32の純正セラミックタービンが装着されていたので馴らしはこれでやって馴らし終了後にタービン交換しようと思います。 で、とりあえず中古で33N1¥50,000と3 ...
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N1バルタイですが、ど～にも腑に落ちないのでYOUTUBEでベスモのN1車輛が出てる動画を漁った結果、やはり単純にコマを飛ばして終わりというわけではなさそうです。 画像は日産アルティアGT-RのN1耐久車輛のものです。 最大出力発生回転数が7100回転、最大トルクは5000回転。メーターのレッ ...
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まだ何もやってない仮説の段階ですが32STDのノーマルバルタイを基準としてIN/EXとも15°開き始めを早めて閉じ終わりを遅らせた場合、コマ飛ばし、またはスライドプーリーでオーバーラップを取るとN1のバルタイ(ヤングソウルの勝手な予想)を再現しようとしてもEX側が15度（クランク角センサーの取り付 ...
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2年間ほったらかしにしてたので当時何を考えてたかを思い出すために過去のブログを読んでいるとどうやらN1エンジンのバルタイについて気にしていたようです。 で、新しいエンジンはN1カムでのコマずらしと同様の効果を狙ってIN15°進めて/EX15°遅らせようと思っているのですが、しかしこれだと上は70 ...
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エンジンブローしてから約2年、新しいエンジンがようやく出来上がりそうです。 新しいエンジンは中古エンジンのヘッドとブロックを修正面研して圧縮がちょっと上がっただけの何の変哲もないRB26です。 エンジンの調子がずっと悪くていろいろ足掻きましたが、もうそういうのは本当にコリゴリなのでガスケット抜 ...
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ミラL700　 エンジン：ツインカム乗せ換え タイヤ：ヨコハマ　ネオバ サイズ不明 ホイール：不明 車高調：Fスズキスポーツ　他不明 マフラー：不明 阿讃軽四耐久N1クラス仕様 ドライ　--- sec. 走行記録 自分の車ではないのですがついに長年の夢でもあった軽四耐久レー ...
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アルトターボ　4WD（非ワークス） ECU：不明 エアクリーナーレス タイヤ：ヨコハマ　ネオバ サイズ不明 ホイール：不明 車高調：Fスズキスポーツ　他不明 マフラー：不明 ドンガラエアコンレスポリカ窓(リア三面) マッドマックス風つや消しブラック缶スプレー塗装 ドライ　 ...
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スーパー耐久、通称S耐のレギュレーションだとR34のエンジンはバルブスプリングとガスケットぐらいしか変えられないはずなんですね。34N1タービンやニスモR１タービンをノーマルエンジンにポン付けした人は分かってもらえると思うんですが、このエンジンでレースやるとかまず無理と思います。 いやノーマルパ ...
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エンジンは燃料系の何かが終わってブローした可能性もあるので次のエンジン載せるときは燃圧計つけようかな…と思います。 で、終わったエンジンのことはひとまず忘れてタイヤのグリップとリア周り(カーボンデフとスタビ）が変わってどうなったか、立ち上がり以外のコーナリングスピードに変化がありませんでしたw ...
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