オイルキャッチタンク（改）セパレーター装着

まずは♪
苦労して作成したジュラコン製（嘘です）の取付スペーサーとオイルキャッチタンク本体を結合した取付前の画(^_-)

・取付場所はここしか見当たりませんでしたＬＥＤライトが照らしているインテークの横♪

・どうやって取り付けようかなと・・・・
スピーカーのバッフルボードに使用した樹脂製のまな板をジグソーでカット！

・カットしたパーツを両面テープで仮止めして１

・真ん中を凹みにしたのはブレーキの配管の逃げを確保する為♪

・ヤスリで仕上げようと思っていましたが・・・
会社のフライスできれいに(^O^)／

・見えなくなるのがもったいなくなるくらいまるで既製品のスペーサーのようです（笑）
Ｗさん、ありがとうございましたm(__)m

・しまった・・・・入らない・・・・・

・単体では入るのですが・・・奥のフレームに
スペーサーが当たってしまう・・・・(>_<)

・スペーサーの角をカットして・・・・・

・何とか予定の位置に挿入することが出来ました(^_-)

・購入時は立てて使用するようになっているのでインジケーターを付け替えます！

・ホースは短くカットして・・・・
少ししか見えませんが（笑）

・汎用品の激安品なので内部は・・・・・
セパレータも何もついていません！

・0.3ｍｍ厚のアルミ板と同じく0.3ｍｍのパンチングメタル板でセパレーターを作成！
ハサミでカット、紙のように簡単に曲がります（笑）

・現物合わせで適当にカットして組み合わせて差し込みました。

・蓋が閉まることを確認してセパレーターの完成(^O^)／
良く見るとガタガタです（笑）

・ドリルでフロアパネルに穴を開けて・・・・
あちゃ～やってしまった・・・真ん中に開けた穴は使えない(>_<)

・スペーサーをバラしてビスで本体と固定！

・車両との取付用には鬼目ナットDタイプを使用

・ビスの頭の逃げをくり抜いて両面テープで貼り合わせ♪

ようやく車体に取り付けることが出来ました！
失敗して開けた穴はタッチアップしてアルミテープで封印しました（笑）

エンジンヘッドへは付属のホースで接続しましたが・・・・
より高音になるタービン手前への接続は
純正ホースに継手を使って延長接続を行いました♪

これでモンスターパワーフィルター２をブローバイガスで汚すことなくパワーもキープできるかなぁ(^_-)