第８回　継続車検

納品書

整備内容

※自賠責は持ち込み

イイね！　頂きましたが、間違えて別車両（ディアマンテ）に登録の為、再投稿とします
先の投稿は削除させて頂きます
この場をお借りして、お詫び申し上げます

※今回の車検は通常使用状況にて
ワイトラ（１９５サイズ）にて入庫

過去に投稿済み内容の復習

保安基準の改正で“はみ出しタイヤ”の「車検が通る」ようになるらしい！
　回転部分の突出禁止規制 および排気管の開口方向規定の改定について
　今まではみ出しては行けなかったもの(ハミタイ)がOKになり、排気ガスを出すマフラーがどこから出ていようともOKになるというものだ
　ただし、しっかりと保安基準の細目は設けられている

このたび、道路運送車両の保安基準の細目を定める告示（平成14年国土交通省告示第619号）の一部が改正され、
１．回転部分の突出禁止規定の見直し
２．排気管の開口方向要件の廃止
が行われました。
これらについては、平成29年6月22日以降、自動車の制作された日を問わず適用されます

要点
車軸中心を含む鉛直面と車軸中心を通りそれぞれ前方30度及び後方50度に交わる2平面により挟まれる範囲の最外側がタイヤとなる部分については、外側方向への突出量が10mm未満の場合には「外側方向に突出していないもの」とみなす。
今までの規定では、タイヤフェンダーにタイヤ上部の前方30度、後方50度は収まっていないと車検には通らず整備不良となっていたが、一般常識的に考えられる乗用車に、ホイール適正サイズのタイヤを履かせたら、10mm未満のはみ出しは「はみ出していないことと認識する」ということになる
タイヤよりホイールが突出している引っ張りタイヤはNG。ホイールよりも肉厚で外にタイヤが飛び出している「むっちりタイヤ（扁平も含む）」なら10mmは許してやろうということだ

この道路運送車両の保安基準の改正はなぜ
GMやシボレーといったアメリカ車の中には、大排気量エンジンを搭載したピックアップトラックが存在し、それらのタイヤは少なからず飛び出している車両も存在する
その車両を日本で販売するのにネックとなる「日本仕様」への改造負担を軽減する目的で導入されたのではないだろうか
例えば最近よく見かけるマツダ CX3の後輪フェンダー部分を見たことがあるだろうか
無意味に思われるイボが突起している
これはデザイン上、車体からタイヤがはみ出る可能性を考え、日本での運行に際し、保安基準を護るために設けられた物なので、アメリカ車だけの優遇というわけでもなさそうだ
やるね　トランプ

これで三菱Ｄ入庫　ＯＫ

ジムニーの１９５サイズも　ＯＫ

合法となります