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いよいよ4台目、友人Ｔとツーリングに行くと直線で置いていかれます。
ヤバイと思い重い腰を上げ限定解除取得に...
試験を受けること5回目めでたく合格しました。
欲しいバイクは当時のスーパーバイクレプリカのOW01かRC30どちらにしようかと悩みRC30にしました。（これが大間違いでした）
当時は中古しかなく走行40Kの出物があり現車を見ずに即契約、現物を見てビックリマフラーが先端まで焼けている、ホイールが違う、リミッターがカットされている、バンクセンサーが削れて無い、エンジン不調、最悪ですレーサー上がりです。
私の欲しいのはレーサーレプリカです。
仕方ありません買ったもの、乗ります。
インプレッションはＶ４エンジンの為、シートの下にシリンダーとエキパイがあり、尻が熱くて乗れたもんじゃありません。
クロスミッションの為、出足は４ｓｔ250より遅く出足でちょっとラフなクラッチミートをするとクラッチがパーになり、半年で２回交換しました。
当時はNC30と言うRC30のレプリカも有り良く400と間違われました。
排気音がノーマルで雷の様な音がしていたのが印象に残っています。この音が忘れられず（思い出し？）以降のバイクに影響を与えました。
もちろん2回目のクラッチ故障で手放しました。
現在ではホンダのバイク史で1.2位を争う名車です。

はいはい早いもので３台目でやす。
車検切れの為、次のバイクを選定していたのですがホンダ4stに目新しいバイクが無く、NSR250Rでも買おうと思い店を覗いてみると有ったんですＷＧＰでＪコシンスキーが乗ってた（中身は別）やつがYAMAHATZR250R(3XV)一目惚れで即買いました。

しかしツーリングには不向きでした（T_T)ポジションがエライ。
高速道では、後続車にオイル煙幕攻撃で迷惑を掛けたり、車重が軽いのでふらふらしたり、常に緊張感の要るバイクでした。

その頃友人Ｔは、なななんと限定解除をしてしまいました。

私も限定解除したかったのですが訳あって...免許を取るずっと前に...「今回は検挙できんがお前はブラックリストじゃ～」と言われたことが...
この時期から多くの友人達が限定解除合格し大排気量のバイクでツーリングに参加し、高速道で置いていかれる事が多くなった。
ＹＵＭＩＰＡＰＡ心を入れ替え限定解除取得を目指し猛特訓が始まるのでした。

今日紹介するのは、2台目、９０ＣＢＲ４００ＲＲです。
初代８９ＣＢＲ４００ＲＲを事故廃車にし、
相手の保険屋と交渉を重ねた結果「新車にする」所まで漕ぎ着けました。
「同じ値段なので問題無いでしょ」と保険屋が言うので、丁度新発売になったＣＢＲを買うことにしました。
バイクは、リヤ17インチで、ライディングが上達したと勘違いするほどすいすい曲がりました。
ロングツーリングも楽しみ、２年間約20000Km乗りました。
もちろん対抗意識メラメラの友人Ｔも90ＦＺＲ４００ＲＲにお乗換えです。
車検の為手放しましたが大変優秀なバイクでした。万人が乗りこなせるバイクだと思います。
次回3台目はヤマハ車にスイッチです。

旅行2日目、アドベンチャーワールドだす。
今も昔もパンダには黒山の人だかりだす。
赤ちゃんパンダぬいぐるみみたいで可愛かった！
しかし注意書きにパンダは熊ですと書いてあった。
怖い怖い。

日曜、月曜と社員旅行です。南紀白浜で大宴会でございます。
もちろん私は悪魔の水を....　

今回幹事なんです（T_T)それも幹事長
飲めましぇ～ん　

最悪です。