マークⅡブリット　1ヶ月インプレッション

さてさて、マークⅡセダンからマークⅡブリット

１J(但し直噴)から１G

200馬力から160馬力

25kｇのトルクから20kgのトルク

2500ccから2000cc。

最後のマークⅡセダンから最後のマークⅡワゴン

そして最後のマークⅡ

　ついに後継マークXも生産終了が発表されましたね。

走行性能や乗り心地よりも軽ワゴンやミニバンなど

実用性を重視する現在の日本市場ではどうしようもないのかもしれません。

　乗ればきっと納得して欲しい人もいるんだろうけど

(自分も欧州車やアベンシスなどの欧州仕様車に実際に乗って感動しました。)

何せガソリンも高い税金も高い保険料も高い。

　こんなので若者が車買える訳ないですよ。

軽しか乗らなければ軽で満足。(もちろん軽でもしっかりした車もあります)

自分が新車を買わない理由は

・手取りが低い(笑)

・ローンが組めない
　ブラックリスト的な意味で無く飽きっぽいんです。せいぜい1年くらいのローンがいいとこ

・色々短いスパンで乗りたい。
1台を5年10年乗るより２、3年で別のに買い換えて色んな車に乗りたいです。

・貯めてまで欲しいと思う車が無い

言い訳じゃないです。本当です。感性が古いんでしょうね。2002年前後のデザインが好き。最近のマツダ車はカッコいいと思うけど自分で買うまでは無いかなと。
トヨタはナマズグリルを何とかしてくれたら考える。



　昔に比べたら同じ値段でトンデモないスペックの新車が手に入るんですけどね・・

　ただマークXにハイブリットを設定せず3.5Lモデルを出したのには

トヨタに漢を感じました。



と、話はそれましたがマークⅡブリット買って1ヶ月。

動作は良好です。

故障については相変わらずリアウォッシャーのみ。

　あと燃ポンから末期ほどではないが異音が少々・・・・
(最近アクセル煽りまくってたせい？)

　まぁこれは様子見で酷くなったらまた燃ポン交換します。

燃費は７～10km/Lをキープしてます。

ワイヤー式スロットルで久々に人間スロコン(謎)の出番です。

走行感
　・0スタートはやはり遅め。ローギアそのものが重いようですね。

フューエルワン+エンジンコンディショナー+KURE添加剤で

　大分改善されまして25km/ｈくらいからベタ踏みで加速感を

体感できるようになりました。

　

装備
　・ナビロムだけ変えました。家の前の通りが無かったので(笑)

　・クルコンはワイヤー式スロットルなので電子制御式はつけられんようです。

　・CDプレーヤーが怪しい傷入りCDかけると音飛びする(笑)

　・ETCがトヨタ純正なのに料金案内が無い

内装
　カーボン調カッコいい。シートは白の方が高級感あって好み。

　でもブラックの方が若さは出てます。

外装
　良好。エクステリアは上司からも高評価でうれしいです。

前も書きましたが発売当時こそ奇抜で好き嫌いハッキリ分かれたみたいですが

　今現在でこそある種万人受けするエクステリアに落ち着いていると思います。


早く長距離の高速使用してみたいなぁ。