GSE20　レクサスIS　バージョンI

自分が購入の際、バージョンIと言うのが

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version I 主要装備
専用シート(運転席・助手席ヒーター)
本木目パネル
本木目、本革シフトノブ
電動チルト＆テレスコピックステアリング
ステンレス製スカッフプレート(照明付)
4,150,000
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↑これくらいしか情報が出てこず・・。
　　（パネル本木目だったのか・・）

乗ってて気になったところと言えば、

　→バージョンLやSのシートメモリーが付いていない。

　→ベンチレーションシートが付いていない。
　　（そんなに高い装備かな？）

　→リア電動サンシェードが付いてない

　→ムーンルーフは・・・どっちでもいいか（笑）

カタログ見る限りですと

　→通常モデルはリアセンターアームレストの小物入れがないらしい

トータルの走行性能はバージョンSの方がいいと思うのですが

新車価格は若干バージョンIの方が僅かに高い不思議・・（装備のせい？）

　なんでも付いてるバージョンLの簡素版

コンフォート系のセカンドグレードと認識しています。

クラウンでいうロイヤル系のロイヤルサルーン
　　（バージョンLならロイヤルサルーンG）

マークⅡでいうグランデ系のグランデとかレガリアとか。
　　（バージョンLならグランデG）

多少飛ばしてもスポーツ走行とかみたいのはしないので

　コンフォート寄りの乗り味が好きです。

バージョンSがアスリートやツアラーに近い振り分けだと思います。

　新車カタログや番組見る限りはトヨタ曰く（公式でもレクサスじゃなくてガッツリトヨタとして案内出てくるこの時代は面白い）

　同じシャーシでも大分補強してたり、

細かいパーツでコスト制約の厳しい

トヨタでは使えなかったものを使ってるとか使ってないとか。



状態や販売店にもよりますが全体的に年式的にもお値段下がっているので

　同じようにコンフォート系ならバージョンIかバージョンLがオススメです。

ただ専用パーツ壊すと高いです（ーー；）エンジンパーツなど

基幹部分はクラウンやマークⅡと同じですがEMVとかは

　新品で一撃50万と言う噂も・・
（下手な状態のものならもう一台買えそうな・・）


ちなみに自分が購入の決め手としたのは外装が年式のわりにメチャクチャ奇麗だったのとレーダークルーズ使ってみたかったからです。

　内装は白ベースなだけになかなかで清掃に苦労してます・・
（まだ終わってない）

レーダー＆プリクラはバージョンLでもオプション装備でしたが

　なんかついてました。（販売店もこっちから聞くまで気づいてなかった様子）

あとクリアランスソナーもマークⅡ（前の車）にもマークⅡ（前の前の車）にもついてたり付けてたりで便利だったので良かったです。

　ぶっちゃけ元々の車格が車格なのでほとんど必要装備はついてるんですけどね・・TRCもVSCもクルコンもカーテン、シートエアバッグも電動チルトも全部勝手に付いてきまして・・・「これないんだ」って言うより「あ、これもついてる」って言うのがしばらく繰り返させる感じです（笑）


自分の中での豪華装備が全部入ってて、

　超豪華装備がたまに抜けてるかなって印象です（笑）