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大阪府にあるポルシェゲートに初めて行ってまいりました。

おいしいアイスクリームを頂いた後、予約なしでボクスターS（９８６型、MT車、３２００CC）をレンタカーで３時間お借りしました。

第一印象としては、クラッチ重すぎ！と思いました。こんなので無事に帰ってこれるだろうか、と最初はMT車を選んだことを後悔しましたが、あとからはだんだん慣れてくるので人間の適応能力ってすごいなと思いました。
アウディTT時代以来の左ハンドルのMT車だったのでかなり緊張しましたが、車線を走るのもすぐに慣れました。ただし右折は本当に見えないですね。あと大きな道への合流の際にも右側が遠いので緊張を強いられました。

停止からの加速はNCより一瞬遅れる印象でした。瞬間的に加速する気持ちよさはやはりＮＣの方があるなあと感じました。おそらくカタログ値で車重が２７０ｋｇ程度重たい影響があると思います。３０００回転以上回すとまあまあ力強さを感じました。お店の方に５０００回転以上回さないように言われていましたので、そこはきっちり守って走りました。本当はもっと試したかったのですが。

マニュアルの感触は、ボクスターはシフトのストロークがロングだなあと思いました。これはロードスターがショートすぎるせいもあるのですが。シフトの感触はＮＣロードスターが断然気持ちよかったです。

ボディは１１万ｋｍ走行の車体のせいかわかりませんが、フロントのあたりから段差でギシギシという音がして、ショックの収まりが良くない印象でした。

ハンドルは軽めで低速域でも運転しやすかったです。
ブレーキは踏み始めがあまり効かないので、奥までしっかり踏む必要がありました。
かなり暑い日でしたが、エアコンはしっかり効いていたので快適でした。

乗る前はとても軽快なポルシェであるだろうと思っていましたが、乗った後ではガラッと印象が変わりました。運転していて、重いクラッチや左ハンドルなど非日常を味わうことができたので、とても楽しいレンタカーを体験できました。またポルシェゲートに遊びに行こうと思います。

加速感がもう少しあれば楽しいのになあと思いました。アクセルを深く踏み込めば、PDKが勝手にシフトダウンして回転数が上がりグワーッと加速していくのですが。車重に対してトルクが少ないためか、加速感が乏しいクルマでした。エンジン音、排気音も控えめなので、熱くならず常にクールに走れました。あまり高揚感は無いクルマでしたが、疲れにくく、もの凄く良いクルマでした。
大きくて重いセダンですが、ポルシェ味を日常で感じたい人におすすめします。

NCロードスターのレンタカーを発見したので、６時間お借りして思いっきり走ってきました。
NCのロードスターには昔試乗して以来です。
今回乗ったのは2011年式のNC２と言われるモデルのNCでした。

乗った感想の結論は、、、最高に楽しい！！です。

気持ちの良く入る６速マニュアル
踏むとリニアに反応するアクセル
狙ったラインを逃さないハンドリング
風の巻き込みが少なく心地よいオープン
荒れた路面もしなやかにいなすサスペンション
厚みがあって座り心地の良いシート

返却するときはとても惜しい気持ちになりました。

もっと乗りたい、、、

NC２

雪が積もった日でもいつものようにパナメーラで通勤します。
意外と最低地上高に余裕があるのか、BMWほど雪の轍で擦らない印象でした。
ミシュラン製のスタッドレスタイヤも良い仕事をしてくれて、坂でもスルスルと登ってくれます。
ただし油断は禁物。朝８時台の凍結路面では、交差点でお尻が少しだけ滑って、軽くカウンターを当てる場面も。
20代の頃、ロードスターでサーキットを走った経験は無駄ではなかったようです。

GR86 MT車の試乗の二回目です。

今回も街乗りだけのため、あまり加速はできませんでした。

一回目の試乗では気にならなかったのですが、ダッシュボードなのか、助手席のドアのあたりなのか、きしみ音がひどくて、そればかりが気になる試乗になってしまいました。３００万円前後の車であれば安っぽいきしみ音をもう少し抑えてほしいと思いました。

あまり目立たない機能ですが、坂道アシストによるホールド機能はとても良い印象でした。

左折時の視界があまり良くないのは気になりました。