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さて、接触事故から随分経ちましたが、いまだに修理に至っていません。
原因はお互いの主張に差がありすぎるから（笑

先週、あまりにも連絡がないので保険屋の営業に電話をしたら、
「ようやく先方から見積もりが出てたので、連絡しようと思っていたんですよ～。」
とのことでした。
相手のフロントバンパー修理、見積で約12万円だそうです。
しかも、営業に聞くところによると、相手の主張は「過失割合は五分五分以上に相手（＝m@chi）が悪い」んだと。
これは徹底的にやるしかないなぁということで、第三者機関に判断してもらうことにしました。
大手保険会社を含む14社が株主になっている、「株式会社損害保険リサーチ」というところにお願いして、事故状況調査をするというものです。
聞くところによると当方だけでなく、相手側も第三者機関での調査を希望したとのこと。

そして先日の土曜日、事故現場で調査員の方と待ち合わせをして、事故の経緯を話してきました。
（今回はお互いに自分の主張をして、事故の状況や過失を判断してもらうとのことなので、相手のことは一切考えずに、しっかり主張しました。）
いろいろ言うことを考えていても、伝えることを忘れてしまってはいけないので、今回以下のものを持参しました。
・事故経緯を書いたメモ（自分なりに事実を時系列的に箇条書きにしたもの。）
・前回のブログにあげた、Google　mapの画像（走行軌跡入り）
・ストリートビューの画像（複数）

ひととおり説明した後、調査員からの質問を受けました。
・事故の発生時刻・車の利用日数（週２日とか）
・他の車両の状況（自分の前、何メートルくらい先に車両がいたか？　相手の車両をどの時点で認識したか等）
・車を運転していた理由（仕事に行く途中とか）
etc・・・・・

メモを作成していったので、順調に話は進みましたが、それでも１時間半ほどかかりました。
このような事故の時にはドライブレコーダーが非常に役立つそうです。
ということで早速注文しました（笑
新車購入時につけようと思っていたのですが、フルハイビジョン版を待っていたら付けそびれてしまいました。フルハイビジョンは画角が狭いので、普通のハイビジョン版にしました。
メモを持参して説明した内容は動画があれば一目瞭然なので、スムーズに話が進むようです。
稀に動画を提供したほうの事故原因が写っていて、自爆する人もいるそうです。

最後に自分の主張は「当方の過失は限りなく０に近い」です。
次回が最終回か？

本日、日比谷一丁目の交差点（日比谷通りと晴海通りの交差点）で接触事故にあってしまいました。

状況は、内堀通り（右折１車線、直進４車線）を超えて晴海通り（直進４車線）に入る交差点内で１番中央寄りの直進車線を走っていた相手の車が、その左側の車線を走っていた当方の後部に接触したというものです。

※画像の黄色が自分の走行軌跡、赤色が相手の走行軌跡。桃色が本来の相手の走行軌跡。
って、もう完全に相手のミスじゃん！

相手は「（右折車線から数えて）中央寄りから２番目の車線にいたので、交差点の先の中央寄りから２番目の車線に進んだところ、当方の車が幅寄せをして接触した。」とのことでした。（警察が来る前の、当方と直接のやり取りでの話。同じ話を警察にしたかは不明。）
当方は「直進車線の中央から２番目の車線（右折レーンは除く）を走行していて、交差点を超えて（右折レーンがなくなったから当然、）中央寄りから２番目のレーンに進んだところ、交差点内で車線を錯誤した相手の車が、当方の車に接触した。」と主張しました。

車のダメージは、右リアバンパーに相手の左フロントバンパーが接触して擦過傷になってしまいました。
相手のバンパーの塗装がついていましたが、素人目には、磨いてコーティングを掛ければ殆どわからないくらいではないかと思います。（バンパーのステー類も多分ダメージなし。丁度６か月点検のはがきが来ていたので、ディーラーに入庫してチェックしてもらいます。）
向こうは当方の左後輪タイヤのリムガードに接触したので、派手にゴムの跡がついたのと、回転物に接触したためか、バンパーのチリがずれていました（今回の事故でなったかは確認してません。）

相手は交差点を間違えていた（一つ先の信号とか言っていた。）くらいあやふやだったので、警察への説明としてはほぼ自分の意見が正しいことは理解されたようです。
警察は物損事故としての事故証明を作成してくれるだけなので、あとは保険屋任せです。走行中の交差点内なので過失割合は「０」にはなりませんが、このような事故でどれくらいの過失割合になるのか、記録としてブログに上げておきます。

※保険は使わずに修理するかもしれません。しかし出費はイタイ(-_-;)

ＲＸ－８の燃費記録を追加しました。
エアコン常時使用と回転数の上限設定が高くなってきたため、燃費に影響が出ています。
最近は4500rpmまで引っ張ってシフトアップしていますが、面倒臭くなってきたので上限回転の縛りをやめて全開にしてみるか思案中。
（上限縛りなくしたら燃費5km以下だな（笑）

※この目盛の位置で55.99リットル給油しました。

もう1週間前になりますが、５月最終日曜日にＲＳＦ千葉のメンバーで、毎年恒例の「ロードスター軽井沢ミーティング」に参加してきました。
今回は記念の20回目の開催ということでしたが、５年ぶりの天気に恵まれ、オープンカーのイベントにふさわしい陽気でした。
ここぞとばかりにパーツを持ち寄ってミニフリーマーケットを開催しましたが、自分は売れそうなパーツを入れたデイパックを自宅駐車場の柵にかけたまま忘れるという失態をやらかしてしまったために、何も売れませんでした。（デイパックを忘れた事を横川ＳＡで気がつき、実家に連絡して回収してもらいました。ヨカッタヨカッタ。）
来年も晴れるといいなぁ。

少ないけど、当日の画像。

先週のBRZの試乗に引き続き、今度はRX-8の試乗に行ってきました。
SPIRIT　Rの試乗車はなかったのですが、ベースとなったRSのMT試乗車を用意してくれたので、乗り味は同じだと思います。生憎の雨＆車に慣れなくて4千回転までしか回せませんでした。
「RX-8が発売された時以来の試乗だから、何年振りだ？」
「最終型だからしっかり熟成されていい車になっているんだろうなぁ（ワクワク）」
などと思いつつディーラーを出発。

良いところ
・内装の質感が高い。BRZの天井の内装は叩くと、薄くて中がスカスカな感じですが、RX-8は多少防音も考慮してか、しっかりした感じがある。
・パワー＆トルクに余裕がある。シフトダウンしなくてもスルスルと加速する。
・メーターが綺麗。ロードスターとはグレードの違う車に乗っている感がイイ！レッドゾーンは9千回転（驚
・このスタイリングで4人が十分に乗れる。

等々、非常に魅力的なのですが、自分にとって残念なところが2点ほど・・・

残念なところ
・ペダルの位置がスゲー違和感！ロードスターのペダルが比較的左側にオフセットしている（「【BGファミリア乗りの友人】」談）のに対し、RX-8は後退したエンジン・ミッションのせいで右側にオフセットしている。今回の短い試乗では全く慣れませんでした（ヒール＆トゥも空振りしてました（恥）。BRZを試乗した時は全く違和感を感じなかったので、ペダルの位置関係はBRZのほうがロードスターと近いのかも。
・純正RECAROシートが全然体に合わない。サイドサポートが高く、シフトチェンジに支障をきたします。身長が175cm位あって（自分は164cm）足が十分長ければ、シートを下げて、サイドサポートの干渉を抑えられてシフトチェンジが可能かもしれません。（座高も高くなって、サイドの切欠きが大きいところにフィットするかも。）


今回運転時に体が触れているところが２箇所も自分に合わなかったので、RX-8へのテンションが滅茶下がりました。6月生産終了だから、気に入った車は新車で買うべきか？と勝手に盛り上がっていたのに・・・。