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　RSRさんのこの記事に刺激を受けて、自分もマルハモータースへフリーダムのリセッティングに行ってきました。
　４スロ導入以来、燃費が激悪化のうちの車。燃料が異状に濃い（そのためガソリン臭い）ため黒煙吹きまくり（後ろに停めた知人の車がエンジンを掛けたときの排ガスの煤で黒く汚れた。）で燃費も都内シングルスロ：8.5km/L＞４スロ：6km/L、高速道路シングルスロ：10～11km/L＞４スロ：8.7km/Lと言う状態でした。
　マフラーを1028＞コーンズチタン（消音材劣化で爆音。使用を断念）＞石井自動車ブルース２と換えて、一応落ち着いたのでリセッティングすることにしました。
　社長の話では、「インジェクターは当初からコレでしたっけ？（NB1.8用のピンク色のヤツ）本当に濃かったですねぇ。チョットやれば済むかと思いましたが、ほぼ作り変えました。」との事でしたが、自分で一切セッティングは変更していませんし、インジェクターも４スロ取付時にマルハで作業をしたものです。また、4スロ取付時に試乗してくださいといわれ、社長が車の向きを変えているときから黒煙は噴いていました。ま、ようやく本来の調子に戻ったということでしょうか？
　ガソリン臭は多少あるものの、高速の燃費は改善しました。この日は月に一度のRSF千葉のミーティングがあったので、静岡から柏まで高速で移動しました。既に間に合わない時間だったので、途中結構なスピードでとばしましたが、燃費は11.62km/Lを記録しました。一般道のみで給油はまだなので、どれくらい改善されているか楽しみです。
　排気音もバラつきが改善され、低回転時のフィーリングもよくなりました。これで来月のロド天でタイムが出れば、言うこと無しです（笑
　あ、ちなみにマルハ1.6改マーレーピストン＋SARDスポーツ触媒＋石井自動車ブルース2の組み合わせの音は全然ブルースではありません（笑　たぶん圧縮比の高いエンジンが一番の原因で、スポーツ触媒も影響していると思います。コーンズ入れている友人から「うちの車よりうるさい」と言われました。
　今回フロントブレーキの交換もお願いしたのですが、270mmのマルハオリジナルブレーキローターが用意できないとの事で、マツダ純正にしました。また車庫入等でステアリングをきりながら走ると異音が出ていたので、調べてくださいと依頼していたら、ベアリングが逝っていたので交換しました。
　予想外の出費で手持ちの金がない＆マルハも請求明細が出来ていないとのことで、後日振込みすることとしてお金を払わずに帰路に着きました。いくら請求が来るのか怖いです。

先日の日曜日、なにやらイベントがあると言うので、筑波サーキットへ行ってきました。
立ち読みもしていなかった、「ROADSTER　BROS.」という雑誌の創刊記念イベント同時開催って事だったようです。
日焼け止めは塗ったものの、紫外線を完璧に防げるわけも無く腕、脚がヒリヒリ痛いです。
走行会に知り合いが出ていたので、盛り上がって見ていましたが、それ以外はお昼寝タイムが長かったかも（笑
折角来たので、「ROADSTER　BROS.」も購入しました。抽選会で粗品をもらい、暑さに負けて午後には退散しました。
しかし、PR不足とはいえ、この雑誌のイベント目当てで来た人って本当にいなかったなぁ。
とういか、サーキットにお客が全然いない･･･
最近は走行会のイベントで参加者を集めるのも大変と言う話を聞いたことがあったが、車も売れていないし、車を買う人すべてがモータースポーツに興味あるわけではないので、スポーツカー好きはどんどんマイナーな世界になっていくんでしょうか？

画像は帰りの給油後に80000ｋｍになった記念です。
メーター交換前は50000ｋｍくらいだったから、累計130000ｋｍってとこです。



当日の様子はこちら
2010.7.25　パーティーレース（筑波サーキット）その１
2010.7.25　パーティーレース（筑波サーキット）その２
2010.7.25　パーティーレース（筑波サーキット）その３

足回りをリフレッシュしました。
ものはKONIのASA　HALF　SPECIAL（石井自動車Ver）です。
ヤフオクで購入後６万km程使用しました。
前オーナーは長距離ランナーand各種走行会に参加していた方（長野在住だったが、茂原やTC1000の走行会に来ていた。２万kmくらい使用？）だったので、すっかり抜けていました。
腐食も激しく、標準のバネ（F:10Kg　R:8kg、前後共自由長180mm）は廃棄、シェルは再メッキして貰って、やっと新品のような輝きに（笑
今回のオーバーホールは仕様変更せず、バネをハイパコ（F:12.5kg　R:10.7kg、前後共自由長152.4mm）にし、GARAGE502さんのところで知ったピロアッパーをエボ化（アッパーシートを追加してピロ受け仕様とした）しました。
（ピロの取り付け位置が少しでも上にオフセットするよう、KONIのピロアッパー（アッパーマウントの下側にオフセット）からTEINのFLEX用に変更。戸田のピロアッパーがかなり上にオフセットしていて、一番車高を落とせるみたいです。）
加工はすべてJOY　FASTにて行い、本日取付けのために入庫しました。週末の金曜日に引き取りに行く予定です。
これから暫くナラシをして、ロド天では気持ちよく走れるようにしたいです（笑


EVO化したときの、お約束画像はこちら

前回、成績の振るわなかったR1-GPの記事はスルーして（笑、
ど～だ走行会に参加してきました。
「連休明けから8月中旬まで仕事が忙しくなるため、その前に来るまで遊んでおこう」と言う事です。

今回は天気も良く、ドライで走れたのですが、タイムは相変わらずです。
1位、2位は仲良く42秒台（盗塁王＠ボシさんベスト更新おめでとう～）、1秒弱離されて自分でした。
KONII　ASAが中古で購入後、6万ｋｍくらい走っているので、GW明けにJOY FASTへOHに出す予定です。
次回走るのは10月の「ロド天」なので、それまでアレコレ車をいじる妄想でもしておこう（爆

今回のベストラップ動画

いよいよ仕事が繁忙期に入って、来週から残業続きになるので、最後の休みに今話題のAVATAR（アバター）3D版をみてきました。
前半は3Dを強調したカットが多く、慣れていないので違和感がありましたが、後半は3Dを抑え気味で効果的に作られていたと思います。とりあえず見る価値はあります。
たぶん「3D映画の最高傑作」と言われるでしょう。最初の3D映画の出来が良すぎて、この映画を超える3D作品の登場は映画は難しいかもしれません。
惑星パンドラのシーン（キャラクター含む）の殆どはCGだと思いますが、全然違和感がありません。ホントに存在してるように見えます。

さて、明日から仕事がんばろうっと。