ベンチ・PCD100化カッコカリ

キャロル(アルトとかの旧規格)系のブレーキは殺人ブレーキらしい(笑)
確かに効かないと思うのでいっそのことベンチレーテッドディスク化&PCD100にしようと思います

とりあえずローターが錆びて汚いので、バラシついでにローターも交換しました

このタイプの構造はローターがハブを外さないと取れないので少し厄介ですので、交換するためにはこういう工具がないとダメですね(笑)

しかも外した際か取り付け時かわかりませんが、ハブベアリングが壊れました(笑)
やるときはハブベアリングも交換前提で

とりあえず外れました(^-^)/

感がいい人ならお分かりでしょう、大きさが若干違います。間違えてターボ用を買いましたv(￣Д￣)v
ターボが230㎜
NAが215㎜
どうやっても着きません♪

後日交換してもらいました



慢心してはだめっ

ローターが届いたので、早速取り付けました(^-^)/

ですが、ハブがガタついててスペア用のナックル回り一式の交換ついでにPCD100化に必要な部品も揃ったので仮付けしてみます

サクサクと外します♪
馴れると５分位で外せます

左がキャロル用PCD114
右がNAのCTワゴンR用PCD100
リアドラムもセットで買いました
あとはこれに新規格アルトワークス用のキャリパーとローターを組めば完了です

あと13インチのホイールが必要です
Keiワークスのローター、キャリパーを組むと14インチ以上のホイールしか履けませんが、ネットの情報だとアルトワークス用でも充分みたいなので暫くは様子見ということで(笑)
僕はまだホイールとか持ってないので後日に本組をしようと思います

一応ワゴンRのローターは12インチなので、そのまま付けることも可能です
キャリパーはキャロル用でも大丈夫でした！

次回へ続く