シビックRS 初回ドライブ（慣らし）感想

まとまらないので、いったんメモ書きのものを公開。
全て、20年近くEK9という原初のタイプRに飼いならされた人間の感想なんで、足回りとエンジンレスポンスの印象はバグってます。いや、普通の人に近づけようと思ったけど体に染みついたDセグタイプRの超絶クイック鬼レスポンスはそうそう消えません。

EK9、SPOONの市嶋さんが奇跡の一台と言ってたのがよくわかるわ。シビックRSも凄く出来が良いんだけど、（多分）シビックで作った大人のスポーツです。多分が付くのは、各所のあたりが完全につかないと「新車特有のカド」が繊細なチューニングの評価を邪魔してるから。たかだか300kmぐらい走っただけで印象がずいぶん変わったので、まだまだ車の評価が変わりそうなのです。



滅茶苦茶、大満足できるほど出来が良い。
でもその評価の90%はFL型という今のシビックシリーズ全体の出来の良さからくる感想だと思います。
というわけで、さらさらと書きだしたメモをどうぞ。

■感想
・前後方向への動きが軽い。特に前方向。
　転がり抵抗が無いのか？というぐらい。
・追い込んだ時の柔らかさは非タイプRであることを感じる柔らかさ。
　腰砕け的なものも感じる。
・切り増し時のハンドルの重さに違和感（一定過ぎる）。タイヤのグリップが高すぎるのか？低速時には抜ける感触はあるけど。
・静か。外気を遮断する。

■動力性能
・エンジン
　回転域ごとの印象はこんな感じ。
　シフトワークの駆使を超絶推奨。
　シビックらしく楽しいし、レブマッチでとにかくスムーズ。
　・～2000回転は排気量なり。ギヤダウンのシフト操作必須。
　・～3000回転は電気自動車のようなスムースさ。違和感あり。
　・～4000回転はジワッという加速感あり。すごく良く出来たNA的な。
　・4000回転～はターボ特有の伸び。おお！っとなる。

・ブレーキ
　・踏力に過不足なく、というチューニングが素晴らしい。
　　後述の2つのブレーキタッチに対して中道という感覚（現時点では）
　　カックンブレーキに慣れた人には物足りない。
　　スポーツパッドに慣れた人にはもう少し奥でコントロールしたいかな。

・フットワーク
　・しっとり。ゴン太タイヤとそれなりの車重でド安定。
　　ロングホイールベースも効いてる？
　・リヤスポイラーもつけたので高速の安定性は驚くほどある。
　・低速時に大きく切り増した時、切れ角が急に増大する感じがある
　　（気のせい？）
　・ワインディングは未確認。ちょっとロール大きそう。

■操作性
・アクセル
　・スポーツで極小入力に反応、ノーマルは普通、エコはダル。
　・エンジン回転域の特性なりの反応。ターボなのでEK9と比較するのは酷だが悪くないはず。

・マニュアルシフト
　・走行距離3km時、とにかく硬い！わからない！！
　・シフト位置に慣れて何度かそのギヤに入れると馴染む。
　　あと、左右方向のトラベルが短いので慣れれば間違えなさそう。
　・節度感があると言われるが、もう少し柔らかめが個人的好み。
　・ノブが結構冷たい。これならRノブに交換しても良いかな。
　・1速がやや遠い（身長163cm）

・ハンドル
　・ノーマルは軽すぎてスポーツ一択。
　・スポーツはしっとりした重さで好ましいが、切り増し時の重さが重すぎるような？
　・ややハンドル表皮が滑りやすい感覚。
　　もうすこしシボがあるか、吸い付くような材質がいいのでは？
　・径は気持ち太くていいかも？EK9モモステ比較でやや心もとない。
・シート
　・ホールドするために身体押し付けると歪み過ぎない？
　　レカロの高剛性を実感。快適性と高剛性は両立するでしょ。

■制御系
・ドライブモード
　スポーツ一択。
　アクセルワークで親指付け根の極小入力に反応したのはこれだけ。
　※EK9レベルで入力に反応してくれる。
　1km程度の加減速はこれができないと無理。
・前述のハンドルの適度な重さが無いのが。。。
・メーターの変更は別に…という程度。

■各シチュエーション別
　高速道路
　　洗濯板を軽くいなす足。どうなってるの？
　街乗り
　　家族を乗せて
　　　後部座席が母親に好評（過去最高と言われた）
　　　助手席が暖かい（嫁評価。密着度が高いから？）
　　　運転席のポジションが取りやすい（元シビック乗り父より）
　　　
いったん、こんな取り急ぎな感じで。