うっちー（FL1 RS）のブログ一覧

サクッと更新。
街乗りしかしていないRSの試乗ですが、椅子が思いのほかRSの足とマッチしていて座りがよさそうだったのでそのことを書いておきます。

前期型EXはロール量がそこそこあって、サイドサポートがそれほど高くないFL1の椅子では正直不安を感じました。いや、町でふつーに乗ってる分には問題ないと思うんですが、タイトな峠道で体が少しフラフラしたんです。

EK9で太股で踏ん張りがきくレカロのセミバケットを使ってる弊害なんですが、横Gかかった時にシートで踏ん張れないと腰が落ち着かず、腰がやられちゃうんですよね。

ところが、RSはロールが適度に抑えられているのと、シートの摩擦力がそれなりにあって、シートベルトで締め上げておけば気にならなそうな気配でした。峠を走ってみないとわからないけど、それもシートベルト締め上げればいいける範囲かなと。まだ身体に馴染んでない新品同様のシートでこれだったので、摩擦力が失われなければ交換しないで済むかな？と思い始めています。シートのホールド性は足回りとも連動するんだな、と。

峠と言いましたが、攻めるのではなくタイトなカーブが多い道を普通に走る場合です。自分の行動範囲では伊豆や箱根の旧道などを移動で使うことがあるのですが、普通に走っても横Gが結構かかります。硬い足のEK9に慣れちゃってるんで普通の人なら気にならないロール量もダメなんですよね。

もちろん、サーキットやクローズドコースを攻めるのは別の話です。YouTubeの動画、結構身体が横に持ってかれています（ホンダ公式の野尻選手とか、大変そうだった）。
ただしストリートベストという視点では、日常使いではサイドサポートは低いほうが使いやすいので、これはこれでありかなと思います。歳とってくると、バランスを取った車（と呼ぶにはRSはややヤンチャですが）が好ましいと感じるのかもしれません。