うっちー（FL1 RS）のブログ一覧

今日の投稿は、ホンダの広報に見てもらいたいなぁと思いつつ。

仕事に区切りがついたのと、有給の消化のため午後休をとって青山まで出かけてきました。お目当てはテールゲートスポイラーだったんですが、ちょっと気になったことを。

平日だったんでゆっくり見れるだろうとのんびり行ったのですが、シビックRS、人が切れずひっきりなしに見られていました。アップした画像、ぼかしを入れていますが妙齢の女性の方が興味津々といった様子で見ていたり、子連れ（男の子と女の子）のお父さんや女性の方など、年齢性別問わずという感じです。

つい最近、長崎でFDを免許返納のため降りた女性の方が話題になっていましたが、「カッコいい」というキーワードは性別や年齢、超えると思うんですよね。私の母親もお義母さんもカッコいい車が好きだし、親戚の子供らもそう。

RSはちょっといいお値段になってしまったので何ともなんですが、ミニバンやSUVだけでなく素直に「カッコいい」といえる車、ぜひ作り続けてください、ホンダさん。買わなくても、ラインナップにあって、そこに展示されているだけでワクワクすると思うんです。FK7の時も、ディーラーでしげしげと眺めていた方を思い出します。

で、そんな中、例のサイトでRSの生産数が金曜に更新されておらず（生産されていない）。e-Hevは十数台積み増ししてたんで、工場は稼働してて、車体も作れる状況だったはず。部品の調達、頑張ってください。トークショーでいくら良いと言われても、早期申込者で納期が先の人間からすると悲しいだけなのです（こんなに待つんだったら急がなかったよ）。

テールゲートスポイラーについては次回にでも。

ホンダ公式に、ENEOSスーパー耐久シリーズ2024 第5戦 SUZUKAの特設ステージのトークショーの様子がアップされています。

Honda New CIVIC スペシャルトークショー

MCはプレス試乗会にも参加していた藤島知子氏、語りは開発責任者の明本氏とレーシングドライバーの佐藤氏となっています。

内容は見ていただくとして、RS関連の発言で気になったポイントを抽出しました。

■明本氏（開発責任者）
・ホンダはトップダウンではなくボトムアップで決めていく企業
　RSは各分野のエキスパートからのボトムアップを形にした
　→現場提案のグレード？

・RSという名前も最初は決まっていなかった
　RSの名称はロードセーリングではなくロードスポーツ
　初代はハイウェイもゆとりで走れる楽しい車を目指していた
　今はどんな車も悠々と走れるようになった
　そろそろ定義づけを変える時期だというところもある
　→タイプRとは違うラインを狙ってる？

・RSの比率はガソリン全体で９割程度を占めている
　販売した日にものすごい受注があった
　→納期異常の原因が・・・

・クルマは４つのタイヤが設置していることが重要
　rsは街乗り、峠、高速どこでも設置するよう注力した
　→固いけどしっとりした足、の理由はこれかな？

■佐藤選手（公式でRSを鷹栖で運転）
・昨年FL5を買っている
　FL5は乗り心地が固めでサーキットを走るような足回り
　RSは上質でしっとりとしている