マニュアル車復権。（産経新聞ニュースより）

何気にインターネットのホーム画面を見ていると気になるニュースがあったので載せてみます。

「マニュアル車」復権！　トヨタ「８６」火付け役、ベンツも２１年ぶり投入

乗用車のマニュアル・トランスミッション（ＭＴ）車がじわり存在感を高めている。トヨタ自動車が昨春、１３年ぶりにＭＴ車のスポーツ車を投入し、団塊世代の購買意欲を喚起するなど計画を上回る販売となり、輸入車などで追随する動きが出てきた。

　◆団塊世代から支持

　メルセデス・ベンツ日本は先月、２人乗りオープンカー「ＳＬＫクラス」にＭＴ車モデル（４９３万円から）を追加発売した。ＭＴ車の投入は２１年ぶり。その理由について「要望が多かった」（担当者）という。

　ＭＴの人気の火付け役は、トヨタが昨年発売した小型スポーツ車「８６（ハチロク）」だ。業界関係者は、ベンツのＭＴ投入も「ハチロクがオールドファンから支持されていることの影響」と指摘する。

　ハチロクの発売からの累計販売台数は１０カ月間で２万６千台と、月間販売目標１千台を大きく上回っている。共同開発した富士重工業の「スバル　ＢＲＺ」も５６００台を販売。発売直後のＭＴ車受注率はハチロクで６割、ＢＲＺで７割に上ったという。

　また、ホンダが昨年９月に発売したハイブリッドのスポーツカー「ＣＲ－Ｚ」も、「全受注のうちの２５％程度がＭＴ車」（開発者）という。

　クラッチやシフトチェンジなどＭＴ車特有の操作は、団塊世代が２０代のころには「運転技術の高さで格好良さをアピールできる絶好の機会だった」（大手自動車メーカー首脳）。

　しかし、若い世代を中心にＭＴ車は「運転が疲れる」などとの声は根強い。自動車教習所の日の丸自動車学校（東京都目黒区）では、かつて過半数を占めていたＭＴ車の受講生比率は、現在では３割程度まで落ち込んでいるという。

　◆若者引き付けカギ

　「ＡＴ（オートマチック・トランスミッション）車は操作が簡単な上、教習料金や時間がＭＴ車より安く少ない」（担当者）といい、ＭＴ車が本格復活するには若者に運転の楽しさを伝える工夫も必要だ。



減少をし続けていたMTに明るい未来が到来？！
ベンツが何と２１年ぶりにMT車を投入する背景に「要望が多かった」。嬉しすぎる言葉です(´▽｀*)
そぅ、潜在的な需要はあるんですよ！
けども燃費や操作性で敬遠されてしまうのもまた事実。如何に興味を持って貰うかが今後の課題なのですね。
周りを見てもATの車ばかり。営業車さえMTのはなくなりつつありますから。。

MTに乗る者としては運転してて楽しいと思う時があるから納得しているのですが、渋滞とかは確かに疲れます。足痛いですし。
でも微妙なアクセルワークで前進出来るとか、エンジンブレーキが使いやすいとか、細かな利点？もあるのですけどね。変です、はい（爆
けども一番は車を操っている感覚を感じることが出来るという点ではないでしょうか。
右手右足、左手左足、全てを使って操作してますから、気持ちよく走れると楽しいです。
これに慣れるとATに乗った時に左側部分の物足りなさを感じるぐらいですけどね～。
しかしATが快適に乗れるという利点には敵いませんけど。。

今回のニュースはユーザーの根強い声にメーカーが応えてくれたものですから、無くなってしまったMTグレードも要望が多ければ復活する事が出来るかもしれませんね。
私はスバル車の事ぐらいしか詳しくないのですが、レガシィもフォレスターもターボがあるのにMTは無いというのが残念でならないんです。
昔のイメージなのかもしれませんが、ターボ＝MTで早い、楽しい。だから売れる。なんて時代がありました。
けども燃費が悪いので敬遠されて消滅していきました。でも最近の技術力で燃費とパワーを両立したモデルが開発されました。
だからこそもう一度MTで楽しく乗りたい人もいる…と思うのですけどね。

MTもATもそれぞれの良さはあります。企業も売り上げが大事な事も分かります。
けど、MTに乗りたいけど設定が無いからと泣く泣くATに乗っている人も居るはずです。
そんな人達の為にも、車離れしてしまった若者を引き付ける為にも、魅力ある車作りをメーカーさんにはお願いしたいものです。