１０万キロ付近での劣化対策。

維持という項目に注目するようになってから今迄見えていなかった劣化する部品に気づくようになりました。
１０万キロ走行時に交換する部品で真っ先に思い起こされるのがタイミングベルト。これが切れると走れない重要な部品です。
そこに付属するウォーターポンプやガスケット、Vベルト等などを一緒に交換される方も多いのではないでしょうか。
私もそこだけ交換して満足していたのですが、最近マフラーを交換してから下部にゴツゴツとした異音が聞こえるようになりました。
形状が変わったのもあるのでしょうけど、思えばマフラーハンガーは無交換だったなぁ…と。
ゴムが劣化してくれば振れ幅も大きくなりますし、気分的にもよろしくありませんから交換する為に新品を注文しに行ってきました。

折角注文するならとアレコレと話を聞いたのですが、気になるのは距離と年数によって劣化していくゴム製品。
言い出したらキリがないぐらいに使用されているので全交換は現実的ではありませんが…。
と言うわけで車の挙動の幅が大きくなっているのはショックアブソーバーではなかろうかと見積もりを取ることに。ひいては異音対策でもあるのですが。
見積もりでは足のスプリング以外は全て交換するのになっていました。
アライメント調整と部品代含めて約１６万円。これはかなりの出費になりそうです…。
因みにスプリングに関しては劣化するとへたってくるよりも折れるそうなので入っていないそうで。
その表現も十分怖いのですが…(・ω・`)

足回りは距離や使用環境にもよるのでしょうけど、劣化した状態まではゆっくりとした変化なので体が慣れてしまっているのだそうですね。
なので交換後は劇的な変化が訪れる…事が多いようです。
シャキッとした挙動に戻れるなら細かな部品導入しているよりもよっぽど効果がありそうに思えたので、資金に余裕が出来たら是非やってみたい交換ですね。
新車時と乗り比べることは今は出来ないのですが、ガッツリ攻める車作りよりも快適な車を目指して部品を考えていきたくなってきました(*´ー｀)


そんな事言っても強化品には相変わらず憧れるのでしょうけども（笑）