雪国の秋田犬のブログ一覧

先日は販売店への苦言を呈した内容にも関わらず、現所有車を継続したら如何でしょうと進言頂きありがとうございましたm(_ _*)m
結論から申しますと車を乗り換えることになりました。

仰られる通りに今乗っているのは３代目にモデルチェンジした中で稀有な立ち位置にいる車で、販売台数も約４年間で１万台少々のグレード、S-GT、2.0GT。
２代目からフルモデルした際にSTIが分離され、WRXからグレード名も変更され、当時のイメージある人達からは「GTって何？」「STIぢゃないの？」「WRXだったの？」というお約束にも近い会話がよく出ていたものです。
思い出せばこのグレードに乗り換えてから１０ヶ月目で早速貴重な一台を廃車に追い込み、買い戻したのがMT車であった事が今までのカーライフを楽しむことが出来た大きな要因ではなかったかと思います。
…ホント、申し訳ありませんでした(´・ω・｀)

当初は快速通勤仕様目指しており、たわいも無い通勤路に刺激が生まれるのが楽しくて次々とSTIパーツを漁る様に。
そこでこのみんカラに出会ったので次々と装備可能な社外品や流用品を取り付けるように。
そして方向性はいつの間にか寄せ集め仕様へと変化し今に至っています。
目立ちはしますがそれもスバリストの方が反応する程度でレプリカ仕様の方々には及びませんし、出没地域も道の駅からダムへと変化してきたのでまぁ出会いませんけどね（笑）

現在の車の状況としては、登録８年目で走行距離は１５万キロ。
不具合箇所でラジエター液漏れとトランスミッションベアリング異音を抱えております。
この２箇所で修理費は４０万円。
ミッションは異音発覚から２年先延ばししてきたので今ではアイドリング中も鈴が鳴り止みません。…強化人間になれるかも？
先走ったタイベル交換は１８万６千キロで迎えるので今年のサマーシーズンを走り回ると迎えるは冬場。
車検も来ますし、乗り換えたいのはMT車ですけど、市場に出回る弾は減っていく一方。
スバルは一般的なMT車の生産を再開してくれませんし、乗り換えるなら一度は…と、決断した次第です。

これを記載している時点で発注が終わっているので既に後戻りは出来ませんが、今まで導入してきたパーツ類を見ていてしみじみと思うと共に決して金額を振り返ってはいけないと思いました。
思い立った時期が悪かったのか、雪に囲まれて遠征には厳しい状況。
折角の最高峰MOTULも活躍の機会が少ないままというのが悔やまれる状況なのですが、最終遠征は関東圏出兵になりそうなので、そこで思いっきりこの車の性能を楽しんでやろうと思っています(･∀･)

今までGH枠でお世話になった皆様、ありがとうございました。
既に退会されていますが、GH枠でオフ会開催を起案されたキヌさんと、パーツ流用の知識で大変お世話になったS１０５さんの両名にはこの場を借りて感謝の表明を（＾＾

新しい車は来月半ばぐらいには納車出来るかと見込んでおります。
基本的なカーライフの方向性は同じなので、最初は見分けが付かなくても「違和感」のある車が巨大構造物付近をうろついているハズですので、遭遇した際はよろしくお願い致します。

某キヌ氏発案のエンジンオイル比較も早３年目を向え、相変わらず新たなるオイル発掘に余念が無い日々を送ってきました。
今年は例年に比べて再登板もあったりと新規発掘はなかなか出来なかった年でもありましたが、それでも４種類を調査出来たのでその比較を行ってみたいと思います。

過去２年間の調査で個人的最優秀オイルに輝いているのが、



MOTUL　J-01　street ５W-４０ です！
加速性、燃費、冷却性能がバランスが取れていて、経済的という優秀オイル。
今年はこのオイルを超える逸材が現れたのか、調査結果報告です(´・ω・)ゞ

エントリーNo.1



BP　vervis SPORT strada ５W-４０


エントリーNo.2



Gulf　ARROW　５W-４０


エントリーNo.3



elf EVOLUTION９００　５W-４０


エントリーNo.4



Castrol EDGE １０W-５０


以上の４種類です。
これ等のオイルの性能を大きく４つに分けて５段階評価します。
☆の数が多い程優れていると感じたオイルになります。
今回は全てのオイルが化学合成１００％、API規格がSNになっていますので純粋にオイル性能の比較になりました。
カストロールだけ５０番オイルですが(・ω・｀)

項目１　加速性能

BP　バービス　　☆☆☆☆
Gulf アロー　　　 ☆☆☆☆☆
elf EVO９００　 ☆☆☆☆
カストロール　　　☆☆☆☆

オイル付加性能の花形、加速性。オイル変えれば走りも変わる言う一番大事で一番面白い部分です。
加速付加性能はガルフが抜きん出ています。兎に角アクセルを踏み込むのが楽しい。下道だろうが高速だろうがグイグイ加速していきます。
バービスは自然な走りが売り。ストレス無く走れますし。
エルフは追い風の如くの付与をこのオイルも体現。
意外なのはカストロール。５０番という高粘度を全く感じさせない軽い加速っぷりがとても印象に残りました。


項目２　冷却性能

BP　バービス　　　☆☆☆☆☆
Gulf アロー　　　　 ☆☆☆☆☆
elf EVO９００　　　 ☆☆☆☆
カストロール　　　 ☆☆☆☆

オイルの油温管理はとても大切。使用状況によっては劣化が急激に進むので、上がりにくいオイルとかが個人的に歓迎されます。
BPとガルフは油温の上がりがとても緩やか。どちらかというとガルフに軍配。
山道をガシガシ上がっていっても不安は感じさせません。
エルフは安定感が売り。急上昇急下降などの変化が起こりにくいです。
カストロールは良い意味で平均。しかし低温時の流動性は抜群という売りもあります。


項目３　燃費性能

BP　バービス　　　☆☆☆☆☆
Gulf アロー　　　　 ☆☆☆☆
elf EVO９００　　　 ☆☆☆☆
カストロール　　　　☆☆☆☆☆

オイルによる変化の一つに燃費が上げられます。
本当に面白いぐらいメーカーによって変化しますし、動力付与と合わせて優れているとまた選びたくなること間違いなしです。
今回のオイルはどれもカタログ燃費の１３ｋｍ/Lを全て叩き出すのですが、BPとカストロールは更に＋１０％程度の低燃費を実現。
特にBPは過去最高の１４．１ｋｍ/Lを記録。カタログ燃費を大幅に超える性能に驚きました。
走り方によっては高速道路の方が燃費が悪いことも…
API　SNになってから低燃費のオイルが増えたな～と思わされます。


項目４　経済性能

BP　バービス　　　☆☆☆
Gulf アロー　　　　 ☆☆☆☆
elf EVO９００　　　 ☆☆☆
カストロール　　　　☆☆☆☆

ネット通販は安いのが当たり前として、量販店などで工賃込み込み的なお値段はどうなんだという話。
バービス、エルフは約７０００円強なので普段使用するには少々お高い部類。
ガルフは良心的な６０００円台、カストロールは５０番なので普段が高いのですが、何故かホームセンター等で半額近い値段で叩き売りされていたりするので評価は高めにしてあります。
やはり周回するなら６０００円前後までの値段で手に入るのが有難いというのは正直な話。


これら４項目を総合し、過去のオイルを比べて今回一番だと思うオイルは…

やっぱりMOTULですヽ(･∀･)ノ
ガルフももう一度使いたいぐらい高評価なのですが、モチュールは最近の再登板で下道１３．５ｋｍ/Lという高燃費を叩き出し更に評価が高まりました。
そしてどちらもグイグイ来る加速は病み付きになりそうです（笑）

部門別に考えるなら、低燃費、経済性、冷却性能が他の追随を許さない、



MAGMAXですね！
下道１３．７ｋｍ/L、山道走行でも目を放した隙に低下する油温、５０００円台の良心価格とコチラもまた使ってみたいと感じさせてくれます。

思えばオイルに走り出してから結構なお試しを繰り返してきました。
メーカーの考え方や車に合うオイル、自分の走り方に合ったオイルを探すのはとても楽しいものです。
消耗品なので値段と走行距離を気にしなければですが。。（汗
今からは寒い時期が続くので発掘はお休みなのですが、春先になり次の品を選定することになったなら０W-４０に進出してみたいと思います。
認知度の上昇により陳列されることも多くなってきましたが、いかんせんお値段が８０００円台。
しかし５０番とは違う一段階上の性能を体験してみたくも思いますので、遠征楽しむお供に導入してみたいと思います。

１１月のこの時期になりますと紅葉も半ばの良い遠征時期に差し掛かります。
どこか遠くへ～と思うところですが、スバリストにとっては一大イベントである群馬県で行われる矢島工場感謝祭が開催される時期でもあります。
幸いなことに今年は連休も重なり遠征するぞー！と、意気込んでいたのですが…
昨今のニュースでご存知の方も多い、出荷前検査における不正不備発覚につき今年の感謝祭は中止になってしまいました(´；ω；`)
工場見学もそうですが、ビジターセンターなどでの歴代の車の見学、グッズの購入、ハイドラハイタッチ祭り（？）などのイベントが全て中止になり無念さはこの上ありません。
私は遠方から参戦ですので日帰りは死に死にになりますから宿を確保していたのですが…今更キャンセルするのも面倒だしと、視察名目でグンマー帝国を巡るツアーに出かけることにしました。

先月に訪れた時はダム活がメインでしたが、群馬県といえばレトロ自販機の聖地というので有名でもあります。
全国的に現存している機械やお店がほぼ無くなっている中、地図を調べてみると驚くほどのお店が現役です。
是非とも！と巡り始める…前にですね、先ずはダム活から行わなければなりません。
なまくらにも高速道路使用にて長野県佐久市から群馬県へ進行する計画だったのですが、付近に巨大ダムの影とあらば向かわなければなりません。
という訳で訪れたのはTOP画像の南相木ダムです！

堤高１３６Mのロックフィル式ダムで、２００５年に完成した新しいダムです。
石灰岩を中心に組まれており、年式もあり白い堤体は美しいの一言。
更にこのダムの凄いところは、全国で一番標高の高い、約１５００Mところに堤体が鎮座していること。
以前訪れた味噌川ダムを抜いて日本一高い所に位置する天蓋から見渡す光景が…



これだッ！

ダム湖も雄大で、



こんな景色が堪能できるんです！！
静けさに癒され何時までも眺めていたい気持ちに駆られますね～

景色を楽しんだら次は食。
といっても地元名産ではありません。昭和の生んだ風情ある食事レトロ自販機巡りへ。
長野県からR254を楽しく進んでくると、世界遺産にもなっている富岡製糸場付近で県道１０号線へスイッチ。
そこから暫く山道へ進んでいくとのどかな風景漂う道沿いにゲームコーナーであるビックチェイス富岡店が立地。
中へ入ると…



２台！２台ですよ！？
のっけからテンション上がる光景に出くわしました（笑）
この後もあるので先ずはとお金を投入したのは、



うどん・そば自販機。
モチロン天ぷらそばを頂きます(´・ω・)ｂ
容器も本物ですしオーナー様の行き届いた管理を感じる良いお店でした。
ちなみにTVとかでも取り上げられている模様ですが、食べてる人は誰もいません。だがそれがいい！
風情も満喫し次のお店へはそのまま県道１０号線を進むだけ。
町並みになってきたな～と感じた道沿いに立地するのが、ゲームコルソ店です。
ここにも、



また２台？！聖地たるグンマー帝国では複数台の設置が仕様なのか…恐ろしいところだ。。
先ほどはそばを頂いたので、今度は



トーストを頂きます！
焼き具合もバッチリ。火傷しそうな危険な本物アルミホイルがたまりませんね～
麺とセットで食べれば贅沢極まりないですが、セーブしないと見るだけで食べれなくなりますからぐっと我慢して次のお店探しへ。

伊勢崎市へ入り町並みを見つつ県道１４号線へ進んでいくとこれまた道沿いにオレンジハット茂呂店が立地します。
店内は、



ま、まさか３台あるとは…
オレンジハット系列のお店には恐れ入りました。。
しかもラーメン自販機とはお初。これは是非にと、



自家製チャーシュー麺を頂きます！
有名なお店には無い風情がここにある。それだけで構いませんね～！

と、レトロ自販機はまだまだ数多くの店舗が現存するので一度に全部はお腹の具合もあり回れません。
贅沢な食事をしたということで満足しましたので、お次はSUBARU関連巡りへ。
直ぐ近くのR１７へ合流しそのまま下っていくと道沿いに道の駅おおたが立地します。
以前の感謝祭に訪れてからこの駅は是非来たいと思っていました。その理由は、



スバルファンにはお馴染み、スバル３６０が展示されているからなのですヽ(･∀･)ノ
矢島工場、中津スバルに続き３回目のご対面。スバルの名を知らしめた車両を眺めるのは感慨深いものがありますね～

ここで車両を見た次は、感謝祭で買えなくなっていた名産品をば。
スバル本工場の目の前にあるスバリストで抜群の知名度を誇る伊勢屋さんにて、



スバル最中と六連星サブレを購入！
何時もは工場内で買うのですが、本店舗にて買うのはお初の体験。
感謝祭は中止になりましたが、私はこれからもスバルを応援しますよ(｀・ω・´)ノ
良い買い物が出来ました。
夜も更けてきたので一日目はそのまま宿へ向い就寝し次の日に備えました。

２日目。
朝は早くから行動開始。
群馬県と言えば日本三大温泉と名高い草津温泉へ行かねばならんでしょう～
本当は草津高原道路を長野県側から進入し～という計画だったのですが、日本一の標高を誇る国道は既に凍結にて通行止め。
絶景を見るのは来春以降にお預けです。
外気温が３度を示す中、



日本一の湯量を誇る草津を堪能～
いや～良い湯ですね～
アクセス道路も楽しいですし、此方も是非また来たい場所になりました。

温泉を堪能したらお次はダム活。
この付近に日本中で知名度抜群であろうダム、八ッ場ダムの建設地があるのです。
これは是非とも見学せねばならんでしょう。
周辺に道の駅が立地。
ココを拠点に…ではなく、目的は



ダムカレー！
通常のダムカレーはご飯で堤防が再現されていて放流する様などが売りなのですが、建設中ということもあるのか一体型の皿では放流は禁止されているという所作があるようです。
お上品に食べることが出来ました（笑）
更に駅内に整備されているコンビニでは、



全国でも珍しいダムカレーパンなるものが販売されています。
これはお土産にも良さそう。こういう遊び心があると、かつて叩かれていたダム建設に対する見方が変わるかもしれませんね。

良質な食事で腹を満たしたらイニシャルDの秋名山のモデルとしても有名な榛名山へ。
勝負？そんなものはしません。風景最優先。むしろ込み合っていてそれどころではありませんけどね。。
湖畔を走ったり、ダウンヒルを楽しんだり画像取る暇ありませんでしたが良い場所でした。

榛名山を抜ければ栃木県との県境まで。
目的は～利根川水系８ダムの一つ、



草木ダムを見学すること！
堤高１４０Mの重力式コンクリートダムが見せる迫力は流石の一言。
人造湖である草木湖はダム湖百選にも選ばれているので、ドライブだけでなく湖畔を眺めるのも良いものです。
この後は約３００キロを帰還しなければならないという現実を忘れさせてくれる光景でありましたｗ

気づけば矢島工場感謝祭が無くても各地を巡って楽しむことが出来ました。
しかし本来の目的でありましたし、イベント自体が無くなってしまったのは悲しいお話。
かなりのリコールが出るという話もありますが、スバルの車作りの基幹が揺らいだわけではありませんし、スバルが好きだからまた来年～と、清清しい気持ちで群馬県を後にしました。
来年は是非とも感謝祭開催となりますよう、今から祈願ですかね（笑）

天気があまり良くない予報になっていましたが、今月は遠征強化月間ということで出兵することにしました。
長野県へ道の駅巡りもよいのですが、上信越道の工事具合を調べきれていなかったので関越道方面へ出向くことに。
たまたま地図を見ていて目に入った巨大な人造湖が、偶然にも群生しているようなので早速ダム活に向かいました。
紅葉の始まったであろう奥只見も魅力でしたが、付近の南魚沼を訪れていたときに行っていないダムがあるのを思い出します。
地図上で水色の幅が大きいので期待できるぞ！と意気込んでやって来たのが、



三国川ダムです。（さぐりがわと呼ぶそうです）
堤高１１９．５Mのロックフィル式ダム。
南魚沼から六日市方面へ向かいつつ県道２３３号を山手へ進んでいくと遠目からでも分かる巨大さが素晴らしいです。
巨大な岩山があるとダムに来たな～と思わされます。



ダム湖は渇水の時期なので岩肌露出で寂しい感じ。春先とかの満水で放流している様も見てみたいですね～
この付近ではしゃくなげが有名な模様で、付近の公園やダムに彫刻が施されたりしていますのでソチラも観光できることでしょう。
またダム内部の見学も受け付けているようなので家族連れでも楽しめそうですね。
ダムカードは９時から情報館で頂けるのでしっかり頂戴してきました。

お次はR17に乗り道の駅みつまた方面へ進みます。
ほどよく群馬県が見えてくるかな～？というところで国道を右折。
ロープーウェイ乗り場の横を通り過ぎて奥に進めば、



二居ダムに辿り着きます。
堤高８７Mのロックフィル式ダム。
やや小さいかな？と思われますが、この上流に揚水発電用のカッサダムが存在し両方で発電に勤しんでいるダムなので役割は重要です。
ダム手前に変電所があり本体が良く見渡せないのが難点でしょうか。
しかし前述のロープーウェイに乗れば上空から見下ろすことが可能な模様。
尚、カッサダムは逆に「開かれていない」ダムなのでロープーウェイで見下ろすことでしか拝めないレア度を誇るようです。
これは少し残念に…思う必要はありません！
二居ダムの横にOKKYの愛称で呼ばれる奥清津発電所の施設が有り、



バルブや発電機などの見学が自由に出来るんです！
申し込み不要！入場無料！ダムカード添付！と嬉しい要素満載ですね～

新潟県に引き続きは群馬県へ。
有名な苗場を横目にしながら峠道で霧が発生したりするR１７を進んでいくと、その国道沿いに立地するというアクセスの良さが売りの、



相俣ダムが現れます。
堤高６７Mの重力式コンクリートダム。
ゲートが小さいな～と思いますが、管理事務所や情報館などが立地する土地全てがダム堤防になっているので広いダムです。
緊急用へリポートも完備の利便性もあるダムになっています。

ダム湖は、


百選プレートを装備したお墨付き。
やはり水量が物足りないと思うのですが、そこは



自作ダムカードで補いましょう！
オリジナルダムカードが手に入るかも？

続いてR17からR２９１へ接続。
関東地方の水源である利根川を北上していきます。
道中は中央線はありますがやや狭く、山栗のこれでもかという洗礼の浴びた道路を走っていけば道中に、



藤原ダムが立地しています。
堤高９５Mの重力式コンクリートダムで、道中の県道６３号線を通れば必ず見えますし管理事務所も道路から直ぐというアクセスの良さ。
お？ダムぢゃん。ちょっと寄ろうか。ぐらいの乗りで行けるのが良いですね。



人造湖は藤原湖と呼ばれ、奥利根三湖の一角を成すそうです。
ここから立ち寄っていくのは利根川水系８ダムと呼ばれるダムばかりだそうで、期待が高まります。

引き続き県道６３号線を進み、スキー場や温泉施設を横目に進んでいくととある地点で分岐があります。
先ずは左側に進んでいくと何も無い山中に、



須田貝ダムが現れます。
堤高７２Mの重力式コンクリートダムで、人造湖は洞元湖と呼ばれており先の奥利根三湖の一角を形成します。
が、周囲には何もなく、ダムへは近づけないので遠めに眺めることしか出来ないのが寂しいところです。

須田貝ダムから先へ進もうとすると時間式のゲートが設置されています。
後述しますが、中央線は無いけども制限速度３０キロの道を約１０キロ程進めば見えてくるのが、



矢木沢ダムです。
堤高１３１Mのアーチ式コンクリートダムで、アーチ式では全国で５番目に大きいダムになります。
このダムの変わった点として「複合」が挙げられ、主ダムはアーチ式ですが洪水吐き部は重力式コンクリート、その横に浸水防止にロックフィル式が組み合わされ３合成のダムという非常に珍しい構造になっています。
更に言えばアーチ式ダムですが、洪水吐きがその主たる部分には存在しないという変わったダムです。

訪れたときは天蓋道路は工事中で立ち入り出来なかったので、



後姿だけでも撮影してきました。

人造湖は奥利根湖と呼ばれ奥利根三湖の一角を形成します。



ダム湖百選にも選ばれているのでアーチ式の堤防から眺める様はキレイなことでしょう。
一つ難があるのは須田貝ダムから先に進む道しか無いのに加えてその道路が１１月末で冬季閉鎖されてしまうことです。
今の時期は陽の出ている時間帯も短いので道路の閉鎖時間も早まっていますのでお気をつけ。
冬季入れないのは奥只見ダムと同じですね。

来た道を山栗トラップ避けつつ戻り県道６３号線を来るときに進まなかった右方向へ。
程なくして案内看板が現れるので先ずは下道へ降りてきて見上げることが出来るのは、



奈良俣ダムです。
堤高１５８Mのロックフィル式のダム。見よ！このド迫力！！と言わんばかりの存在感が凄いです。
ロックフィル式だけで見るなら全国３位の規模を誇るので一見の価値有りです。
この見上げる場所から天蓋までは遊歩道が整備されており、体力に自信のある方は７００段の階段で頂上を目指したりなんてことが出来ます。

一度離脱して車で今度は上層へ行くと情報館と管理事務所へ進めます。
上から覗いた人造湖は、



ダム湖百選にも選ばれている



ならまた湖です。
風もなく静かな湖面を眺める様は何処までもリラックス出来る事でしょう。
山奥のダムに来るほどに山肌の光景と静けさが手に入るので足を運ぶ価値は十分ですよね！

今回のダム活はこれにて終了しましたが、細かく探せば魅力的なダムはまだまだ存在します。
ダムカードも知名度上昇で案内看板に「ダムカードこちら」なんて普通に書いてあったりと流れを感じる事も。
最近では砂防ダムの画像を撮ってくれば砂防ダムカードなるものも貰えたりとダムが注目？されているかもしれませんね。
巨大人工物は憧れが詰まっているので他県にもまだまだダムを求めて足を伸ばしに行きたいものです。

休日に長野県道の駅ツアーを慣行したのですが、道中に何か無いものかと探しているとあるではないですか、ダムが！
ということで岐阜県から安房峠を抜けて国道１５８号を長野県方面へ。
岐阜県側からもそうなのですが、森の中を走る道は気持ち良いものです。
暫く走ると道の駅風穴の里に辿り着くのですが、その少し前に信濃川水系の梓川に建設された奈川渡ダムを通ります。
天蓋道路が国道１５８号になっているので通っただけでは湖が広がっているな～という認識がありませんが、このダムはアーチ式コンクリートダムで日本３番目の規模１５５Mを誇るダムなのです。
下から覗いたら断崖絶壁に見惚れることでしょう。
そして風穴の里に着くときに見れるのが画像の水殿ダム。高さは９５.５Mとやはり巨大です。
更に一つ下流にある稲核ダムと合わせて安曇３ダムや梓川３ダムと呼ばれているそうです。
この３ダムは全てアーチ式コンクリートの形状なのであまり見る事の無い美しさを堪能できることでしょう。
長野県には大町ダム、七倉ダム、高瀬ダムの３ダムもありますから、ダムの宝庫ですね～

お次は国道１９号線に乗り松本市から塩尻市へ。
国道から木曽村に進み、十分な広さが確保された名も無き林道進んでいくと、



味噌川ダムがあります！
高さは１４０Mのロックフィル式のダム。
巨大さは大変素晴らしいものがありますが、草がわんさか生えているのでアース式に取り込まれていきそう…？
このダムの特徴として、天蓋道路が日本で２番目に高い１１３０Mであることが挙げられます。
かつては日本一の高さでしたが、同じ長野県に南相木ダムが完成（標高１５３２M）したことで２番目に。
それでも見渡せる景色はスバラシイの一言で、



ダム湖百選に選ばれた、



こんな景色が堪能できます！

ゲートもモチロン巨大で、



圧倒されますよね～
防災資料館でダムのことを学べますし、ダムカードも貰えます。
観光地化されていませんのでゆっくり巨大ダムに浸るのはよい時間です。

味噌川ダムを出立してから再び国道１９号線を南下。
木曽福島周辺で進路は御嶽山へ。
県道２０号線の横を流れる王滝川を上流へ進み、木曽ダム、常盤ダムと通過しながら辿り着くのが、



牧尾ダムです！
高さ１０５Mのロックフィル式ダム。
遠目から高瀬ダムの用に堤体を上っていける道が見えるなどおぉ！と思わせてくれるダムです。
かなり古い部門に入るダムの様で、昔から渇水問題に悩まされていたそうです。
これを受けて第二、第三のダムとして建造されたのが味噌川ダム、阿木川ダムなのだそう。
訪れてから知ったのですが、その３ダム全てを回れたので謎の達成感も（笑）

訪れたときは、



渇水の影響は無い模様。むしろ流木多数の湖面です。

見下ろせば、



橋梁のある景色。良いですね～
寒河江ダムもそうでしたが、ロックフィル式は自然をそのまま使うことも多いのか天蓋道路へは、



一般者立ち入り禁止？のトンネルもあります。
管理事務所ではダムカードも貰えます。ただしお昼は休憩中（１２時～１３時）でもらえませんのでご注意を。
インターホン押してからとぼとぼ歩いていると「ごめーん！休憩中だったんやわー！ダムカードでしょーお客さーん！？」と親切にもダムカード頂けました。
ありがとう！管理所のおっちゃん(｀・ω・)ノ

この後は道の駅巡りに向かったのでダムは打ち止めでしたが、長野県は山に囲まれていて魅力的なダムに溢れている素晴らしい場所です。
調べていて発見した南相木ダムも何時かは訪れたいですし、ダム巡りの魅力からは離れられませんね(*´ー｀)