雪国の秋田犬のブログ一覧

木枯らしも吹き始め冬の到来が近づいて参りました。
そんな折の北陸地方のとある車に今年度最後、６回目のマイナーチェンジが施されたようです。
今回は内装を中心に小規模の変更に留め、より質感の向上を図る目的があったと言われております。
画像の入手に成功したようなので、順に追っていきたいと思います。

その１　バッテリーホルダー

STIから発売されているフレキシブルタワーバーをモチーフとした物に変更する事で質感の向上を図る事を目的としています。
純正に比べて２００％以上の効果があると一説には言われているようです。


その２　オイルフィラーキャップ

アルミ材をベースとした物に変更し、メカニックグローブ装着時にも回転させやすいような形状とする事で整備性の向上を図っています。
また樹脂カバーを中央に備え、内部には取り外しがし辛い時の為に車載工具のホイールレンチでも外せるサービスホールを設計していることも一役買っています。
樹脂カバーにはSTIのロゴを加えることにより機能美も付加されています。


その３　ラジエーターキャップ

開弁圧を標準の1.1barから1.3barに変更する事により、冷却水の熱膨張によるオーバーフロー防止を図っています。
STIの文字を追加し、カラーリングをチェリーレッドに変更することにより機能美に加え、視認性の向上にも効果があるようです。


その４　ABSユニットカバー

むき出し状態だったABSユニットへカバーを装着することにより、インテークダクトからの流入物に対する耐性を向上させています。
無骨なイメージから４代目レガシィのエンジンユニットの様な上品さに近づけることを目的としています。


その５　ツィーターキット

純正ではカバーだった部分をツィーターに変更。
現状４スピーカーから６スピーカー化とすることにより室内の音質の向上が図られています。


その６　サテライトスイッチ

D型用へと一体型での変更をすることにより、オーディオコントロール部のダミースイッチ点灯問題に対応しています。
またボタンも背部同色のシルバーからブラックへと変更することにより視認性の向上も図られています。


その７　フロントスタビライザー

純正の２０φからクスコ製の２３φの商品へと変更する事により、ロール剛性の向上が図られています。
またスタビリンクも新品へと同時に取り替えることにより、安定性の復元がなされています。


入手した情報は以上になるのですが、来年度以降も性能・質感の向上が図られる機運があるようなので楽しみです。
財政状況が懸念される所ですが、性能・質感の向上は自己満足度の向上に繋がり、更に明日への活力へと繋がっていきますので是非とも頑張って頂きたいと申しております（何

部品取り付けの為にDラーへ行った所、かなりの時間が掛かるということで代車を手配してくれました。
何が来るかな～とちょっと期待していると現れたのは…



初代XVでわないですかー！！

これわ予想外です。市場に出回っている台数もそんなに多くないのにこんな所で出会うとは。（別に批判してるわけでは御座いません）
折角なので楽しませてもらうことに…と、思いきや、燃料がランプ点灯間近です。なんてこったいorz
しょうがないので帰る途中に体感するだけになりました。
一旦クルマを止めて内外をジロジロと観察です。
先ず目を引かれるのは専用のフロントデザインですね。SUV風な迫力が出ております。
バンパー下部も黒色でゴツいのが良い感じです♪

そして横から眺めてみると



最大の特徴とも言える黒色のブリスターフェンダーが迫力出してます。
ボディ色とツートンになっているのも良いですね(´ー｀*)



フロントバンパーからボディーサイド、リアまでの下部を黒色で統一されているのがまた良いです。
ルーフレールも完備でこれまた迫力出てますね～
逆に車高を上げてみると更に良いと思われます。この点は２代目XVで変更されてますけどねｗ

そして個人的に気に入ったのは


シートの色合いです。
落ち着いた感じで、上質な気配がしています。
しかも素でバケットシートでわないですかー！
後部座席も同じ色合いだったので、うらやましくなりました（笑）

今回乗ったのはDBA-GH3の１．５LのATです。
もちろんノーマルな状態なのですが、素体の良さを実感です。
乗り心地よいな～とニンマリしながら乗れました。
こんな機会でも無いと他車種に乗ること無いので貴重な体験です(´▽｀*)
偶然だったのかもしれませんが、営業さんありがとう！
そしてもう一つ個人的に嬉しいことは、このクルマはD型だったので今までA→B→Cと乗り継いできたので、これでインプレッサのマイナーチェンジモデル制覇したことですヽ(・∀・)ノ
ちょっと車種は違うけど、素は一緒なので良しとします(´-ω-)
小さな変更点も見つける事が出来、ハザードスイッチがクリアレッドになっている事とセンターフロアコンソールのソフトパッド化されていることに気が付きました。
また物欲が沸かないか心配です（爆

当日中に作業終了予定なので返しに行かないといけないのですが、折角だから１週間ぐらい乗ってもいいなぁ～と思える一台になりました。

担当営業さんの心遣いによって前倒し購入を余儀なくされたフロントスタビライザーが届きました！

クスコ製で、フロントスタビライザー口径を現状の２０φから２３φへ変更し、ロール剛性を向上させる商品ですね。
届いてから担いで部屋まで持っていこうとしたのですが…

(;´Д`) 重い…

一体何が入っているのかと思いきや、ブッシュと説明書と本体のみ。
そして青い本体をズルズルと引き出してみますが、「ずっしり」という言葉がぴったりです。
以前交換したリアスタビライザーよりも６φ分太いのは伊達ぢゃないですねー
試しに体重計に乗せてみましたが、長いので重心が安定しません。おおよそ４kgといったところだったと思います。

これで剛性は上がるでしょうけど、重量も増えますね。
軽量化としなやかな走りからは段々遠くなっていっているような気が…(´・ω・`)

楽天での買い物ですので値引きされてまして、定価２１０００円が送料込みの１５０００円以内で収まりましたヽ(・∀・)ノ
更にポイントまで。うーんありがたいｗ

これと迷ったのが純正のWRX　STI　スペックC用フロントスタビライザー。
こちらはC型以降ので２１φのが付いているんですよねー
純正仕様になりますし、値段も７０００円前後というお値打ち感。
前後のバランスも良いのでしょうけど、あまり変化が無い大きさだったので思い切って太いのを選択です。

スタッドレスタイヤへの交換までに間に合ったので、変化を楽しみに行きたいものです。

ちなみにこの商品はGH８もそうですが、BP５のレガシィツーリングワゴン、BL５のレガシィB4にも対応しているそうです。
３代目インプレッサって４代目レガシィと共有部品多いですけど、社外品も同じ様に共有しているのが多いのですかねー

○その１　新型フォレスター

新型来ましたね～！概要は公式HPで。
やはり一番の注目ポイントは、NAとターボで外観が異なることですか。

NA↓


ターボ↓


ターボモデルには噂のDITを搭載し、フロントデザインに迫力が出るようにデザインされているそうです。
NAの方もスタイリッシュに見えるのですが、迫力も出ていますのでカッコよいですね♪
性能も大幅な強化がなされているので、迷っているなら買う選択肢を選ぶしかないですね(｀・ω・)


○その２　レガシィ ツーリングワゴン／B4　特別仕様車「Premium Leather Selection」

（プレスリリースより）
「Premium Leather Selection」は、レガシィのスポーティグレードである「2.5i EyeSight S Package／2.0GT DIT EyeSight」をベースとし、内外装へ専用の特別装備を施すことで、本来から持つ走りの愉しさに加え、所有することの歓びを感じていただけるよう、より上質感を演出した特別仕様車です。



レザーを使用することにより高級感と満足感が得られる仕様車です。
２０１１年１１月の第４２回東京モーターショーに参考出品した「レガシィ B4 2.5GT EyeSight S Package ～Premium Leather Selection～」を忠実に再現したモデルだそうで、実際見に行かれた方、雑誌等で見ておられた方で「イイね」と思ったクルマを買うことが出来るようになりましたヽ(・∀・)ノ
これも迷うぐらいなら買うしかないですね(´-ω-)

○その３　レガシィ ツーリングワゴン／B4「2.5i EyeSight tS」

（STIのHPより）
レガシィtSの新たなる試み。
それは、NAの2.5ℓ BOXERをパワーユニットに選んだことにある。
NAならではの小気味よいパワーフィールのもとで走りを愉しみたいという声に
応えたものであり、tS×NAエンジンが生み出す走りを極めたいという、
STI自身の内なるモチベーションの発露にほかならない。
そしてもう1つが、先進の運転支援システムEyeSight(ver.2)のtSシリーズ初搭載である。
SUBARUの革新の安全性を象徴するこの先進の運転支援システムにより、
スポーツドライビングやロングクルージングの歓びを、さらなる安心感で包み込むことになった。
STIコンプリートカーとしてドライバーとクルマの神経をかよわせ、心を解放する走りを追い求めるレガシィtS。
いま新たなエレメントを手に入れ、ふたたびその先の地平へと走りだす。

ご存知ｔSシリーズのレガシィ第２弾。
今回はNAエンジンでの気持ちの良い走り、強靭でしなやかな走りを目指した１台です。
専用チューニング、パーツの投入で満足度は１２０％間違いなし！









限定３００台。
迷う暇なんて無い！買うしかない(｀・ω・´)！

公式サイトを覗いてみたのですが、何でも候補に上がれるワケではなく一定の条件がある事を知りました。

一つ目は2011年10月1日から2012年10月31日までに発表または発売されていること。
二つ目は年間の販売台数が500台以上見込まれている乗用車が対象であること。

あくまで一年の間に出た新車が対象なんですね～
更に一定数は売れていないとノミネートされない。厳しい限りです。

最終選考には１０台が残りましたが、その前に一次選考があり上位１０台のみが先に進めるようです。
最終に進めなかった車も十分魅力的なものが揃っていました。

○トヨタ　プリウスPHV
○トヨタ　アクア
○レクサス　GS
○トヨタ　カローラアクシオ/カローラフィールダー
○トヨタ　ポルテ/スペイド
○トヨタ　オーリス
○スバル　インプレッサG4/SPORT/XV
○ホンダ　CR-V
○ミツビシ　ミラージュ
○フォルクスワーゲン　CC
○フォルクスワーゲン　ザ・ビートル
○メルセデス・ベンツ　Mクラス
○メルセデス・ベンツ　Bクラス
○メルセデス・ベンツ　SLクラス
○アウディ　A1スポーツバック
○アウディ　Q３
○ポルシェ　ボクスター
○ポルシェ　９１１
○ジープ　コンパス
○シボレー　ソニック

外車も意外と多いのですね～
ノミネート＝売れているということなので、高級なのでも売れるって凄いなぁ。。
特にポルシェ９１１シリーズは一体どれが売れたのでしょうか…
最低約１２００万～最高約２５００万まであるのですが（汗
お金持ちって沢山いるんですね…

この中で気になるノミネート車が。
インプレッサシリーズが入っているぢゃないですかヽ(・∀・)ノ
最終選考に進めなかったのは非常に残念ですが、どうやら特別賞というものがあるみたいです。
条件は第一次ノミネートされた車の中から選ばれる可能性があるということ。
「可能性」と言うのは公式ページに但し書きがあったからなのですが、、↓

注※上記特別賞は、各媒体の自主性を加味しながらあくまで実行委員が直接的な投票をする賞典である。特別賞に値するクルマがないと判断する実行委員は白票を投票する権利を有する。特別賞投票は単記一票とし、最高点数を獲得したクルマに与えられるが、得票が三分の一に満たない場合は上位2車による決選投票を行い、その上位を受賞車とする。

という事なんだそうです。
気に入らなければ白紙も有りなので該当車が無い年もあるんだとか。厳しいですねぇー
インプレッサシリーズにはコチラを受賞出来るように陰ながら祈ることにします(´-人-)

ガンバレ～！インプレッサ(｀・ω・´)ノ