雪国の秋田犬のブログ一覧

昨日の朝にTVでやっていたニュースを見ていて気になるものがありました。
「追突事故防ぐ技術、新型車に導入相次ぐ」というものです。
警察庁の関連団体の交通事故総合分析センターによると、去年発生した死者やけが人が出た事故の内、３３％が追突事故によるものだという統計が出たそうです。

これに対して自動車メーカーでは追突事故を防ぐ技術の導入を強化していき、各社が競い合うことで事故の減少に期待をしているという内容でした。

このニュースを見たときに追突による事故の多さに驚きました。
スピードの出しすぎや携帯電話の使用、車間距離を保たない等の条件はイロイロとあるでしょうけど、正直信号無視とか一時不停止無視が一番かと思っておりましたので。

TVで紹介されていたのは、マツダの赤外線レーダーを使用した技術と、スバルの小型カメラを使用した技術だったのですが、各社で追突防止技術を搭載した車種の開発は進められているそうです。

国際的にこの技術は義務化の流れになっており、EU圏内では新型の商用車から始まる予定となっており、日本においても大型トラックを皮切りに義務化になっていくそうです。
これで悲惨な事故が減らせていくと思いますので、この取り組みは各社で頑張っていただきたいです。

実際に衝突安全技術にはコンピューター制御による前方認識とブレーキへの支援と介入が必要となるので、ATであることは必然なのかもしれません。
Dレンジに入れていればアクセルワークに合わせてシフトアップを始め自動で制御してくれますから。
逆に言えばATでないとその性能を十分に発揮することが出来ないということです。
仮にMTだとするとシフトチェンジは全て運転者の意思に任されており、クラッチを切ると駆動系へのコンピューターの介入が出来なくなります。
トラクションコントロールシステムによりカーブでの急ハンドル等でのブレーキ介入等の支援システムはMTでもATでも可能になっていますが、追突対策となると難しいのでしょうか…？
アイサイトのCMとか見ていても、ブレーキの支援システムならいけそうなものですが…
追従クルーズコントロールは無理だと思いますけど。

新車販売におけるMTとATの割合も５％対９５％になっているそうで、これでますますATの方に傾いていきそうな気がします…
確かに需要はあるでしょうけど、メーカーとしても売れないものにお金を掛けるってのが出来ない時代になってきました。
そこに義務化の流れがあるならば、これからも先細りになっていきそうですね…
MTに乗るものとして悲しいことだと感じます(´・ω・`)

運転免許の取得割合もそれを後押ししているようで、全体ではAT免許を取る方が５０％以上を占めているようで、特に女性では１対９ぐらいの割合でAT免許が圧倒的みたいです。
男性では８対２の割合でMTが多いみたいですが、都会の方では半々ぐらいの割合になっているところもあるとか。

MTはこのまま廃れていってしまうのでしょうか？
今では超スポーツカーと呼ばれるものもAT多いですし、燃費もCVTのATの方が良い。
値段もほとんど変わらない、更に受注生産で在庫が無い。

これでわ……

けど、何が良いのかって、

運転が楽しい！

これに尽きると思います。

最初の話に戻りますが、事故を減らす取り組みはとても大事なことです。
時代の流れとかも分かります。
けど、需要は必ずあるので、メーカーさんにはこの部分を分かっていただいて魅力ある安全な車作りに取り組んでもらいたいなと思っています。