雪国の秋田犬のブログ一覧

（前回の続き）
金曜日になりクラッチ付近の異音対策で、予約していたDラーを訪問しました。
症状は伝えてあるのでリフトアップされてイロイロと点検されていきます。
余談として指摘されていた冷却水漏れは今回も見られませんでしたが、何か匂うのは確かなようです。
ホースを交換しているならば何処かに染み込んだ所があるのかもしれませんと。
やはり経過観察になるようですので、次回ウォーターポンプの交換の時にでも…と。

して本題のクラッチの異音ですが、レリーズベアリングなどを交換しているならば踏み込んだときの異音は内部であろうとのこと。
なのでペダルのブッシュ交換を考えてみたいと思います。大本が解決すればですが。
その大元の鈴鳴り音ですが、１速よりも２速～３速の方がよく聞こえ、回転数は３０００付近がよくわかるようです。
リフトアップでの空走では聞こえづらく、実走の方が聞こえるとの事。
加速しても減速しても速度が出てきたら聞こえ出し、クラッチを切るとしなくなります。
なのでエンジンとの繋ぎ目付近とかも怪しくなるようですし、ターボユニットの下部や配管付近も候補に上がるとの事。
ギア自体かもしれませんが、ディスク交換後直ぐにというのも変ですし、磨耗度合いから考えても取り付けですかねぇ…と。ただネジ１個ぐらいでの音ではないようですが。
気のせいではなく体感出来る音というのが大事なところです。

点検自体は１時間程で終わったのですが、実際に対策をするとなるとミッション下ろしますと。
そこで更に異常が見つかれば追加作業になるので２～３日預かりになるようです。
が、今は忙しい時期で代車が無く、作業も長時間になるので予約が厳しいですと言われました。
月末付近なら…と言われるのですが、私はその前に高速を走りに行く予定が…
無理な乗り方しなければ大丈夫だとは思いますが、高速や長距離はオススメ出来ませんとまで言われてしまいました。。
メカニックの方が仰っていたのですが、先ずは作業を行った所でもう一度点検してもらうのがよろしいのではと。
それで解決しなければ月末にSUBARUへ入庫になるような感じ。
正直問題が噴出した所へ点検をお願いするのは…というのもSUBARU側は分かってくれるのですが、いかんせん作業に入る時期がずれ込むのが難点です。


今回担当してくれたのは数年前にリアスタビライザーを流用しようとした時に取り付け間違いですねと診断してくれた方。
その事を話すとちゃんと覚えておられました。以前は他店勤務されてたのですが、巡り会わせと言うのも不思議なものですし、そんな事あったな～と見かけるたびに思い出されるのは複雑ですね（爆

２０時付近まで滞在となったのに快く対応して頂きありがたく思います。
だからこそ余計にノウハウあるのもDラーの強みなのでお願いしたいところですが、めぐり合わせとは難しいものです。
工場に申し出て直らなければ…とは考えたくないものですが…(・ω・`)