雪国の秋田犬のブログ一覧

納車より暫くの日が経過して少しづつ今の車に慣れつつあるこの頃。
部品移植の部位について確認をしようかな～と何気にボンネットを開けた時の話です。
納車前に用品を少々追加しておりまして、その中にはSTIラジエーターキャップが含まれていました。
この商品は開弁圧を1.1barから1.3barに変更することにより冷却水の熱膨張によるオーバーフローを防止する。と言う、スポーツ性能を高めた商品です。
取り付け方法は純正品を交換するだけ。
その取り付け後の画像を先ずはご覧頂きたい。



さて、何処に間違いがあるでしょうか？



答えは、





装着する位置が違うのです。

ターボ車の場合はラジエーターキャップが２箇所に付いており、ラジエーター本体に近しい方と、遠い方では圧力が異なっているのです。
純正キャップの手前側圧力は1.37bar、奥のものが1.08barになっています。
もうお分かりでしょうが、この車の場合において手前側を交換してしまうと…

1.37bar→1.30bar
へと、圧力が低下していまうのです。
つまり商品を導入した意味が見た目以外全く無くなるのです。

この問題（？）はスバル車ではよく報告されるのか、私もGH８時代に導入するに当たり下調べをしていたときに「正しい装着場所は何処でしょうか？？」という旨の内容を見かけたものです。
確認しなかった私も悪いのですが、全ての整備担当者がこの点について完全に把握しているかは断言できないという現状がありますので、交換は自身で行うか、直後の目視確認は必ず行わなければならないということが残念ながら挙げられるかと思います。

私の場合は更なる対策として両方共に交換
してしまうという方式を取りたいと思います。
そうしたら箇所間違いをする場所が無いという万全策であるかと。
お金は倍掛かりますが…

GH８でも両方共に交換していましたし、メカニック氏の見解では特段問題は無いでしょうとのことでしたので安心感（？）も抜群です。
今後導入される方は装着位置に十分な注意を払ってくださいませ(´・ω・｀)