車の運転

皆さんは車の運転をちゃんとしていますか？

アクビはできる限り意識してちゃんと運転をするように心がけています。
意識すると言うのは、やはり慣れに任せると思わぬところで不注意になったりするからです。
まぁ、アクビもたまにありますが、だからこそ普段意識的に行うようにしています。

また、免許取得の勉強をして１０年以上も経つと細かい事を忘れがちです。

例えば信号機。

青は「進め」ですか？
答えはＮＯです。
青は「進めるときに進んでも良い」です。
まぁ、個人の判断にもよりますが、進めるときに止まられては困るので「進め」という事になっているのでしょう。

では黄色は何でしょう？
答えは「止まれ」です。
決して「突っ込め」ではありません。
ただし、「停止線超過や制動距離が間に合わず、安全に停止できない場合に限り進んでも良い」なのです。
ですが基本は「止まれ」です。

赤は言わずもがな「止まれ」です。
完全停止の赤です。

では、夜間の黄色点灯はなんでしょう？
「周りに注意して走行」です。
これは何かあった場合、車が停止できる速度で走行することです。
対して赤点滅は「一時停止」です。
これらの意味するところは、常時黄色点滅側が優先では決して無いということです。

では一時停止とは何でしょう？
これは簡単、停止線上に車体先端が重なるように、車両を完全に停止させる事ですね。
決して徐行ではありません。
また、停止したからといって発進して良い訳でもありません。
かならず、曲がり角でも確認の為停止をしましょう。
これが二段停止です。

ウィンカーはちゃんと使えていますか？
ウィンカーは曲がるときに出すのではなく、曲がる前に出すものです。
曲がる３０ｍ前、車線変更の３秒前ですね。
また、３０ｍもなく交差点が連続している場合は、その曲がる交差点の一つ手前を過ぎたと同時に出す場合もあります。
よく、曲がるのと同時にウィンカーを出す人、停止してからウィンカーを出し曲がる人、車線変更と同時にウィンカーを出す人、ウィンカーを一回しか出さない人、出さない人がいますが、これらは全部ＮＧです。
自動車の運転に慣れるに従い、簡略操作や省略操作を素早い操作と勘違いし、それを格好良いと勘違いする人が増えてきていますね。

車間距離はちゃんととっていますか？
どういう理由であれ、前の車が停止した際（急停車でも）、自分も停止できる適正な車間距離を開けて走行しなければなりません。
また、車間があいているからといって、すぐに割り込んで良い訳でもありません。
前述のようにウィンカーをきちんと出し、前方走行車ととの間に適正な車間距離が空き、尚且つ後方走行車も適正な車間距離を取れたときに初めて割り込みができます。
追い抜きざまの割り込みや、すり抜け等の割り込みの連続は危険ですね。

レーンはきちんと守っていますか？
右左折レーンを直進するのは言語道断です。
また交差点内での車線変更も危険です。

速度超過はしていませんか？
まぁ、アクビもこれに関しては余り大きなことは言えませんが、周りに車がいる場合は法定速度で走る事を守っています。
極論言えば、40km制限の道やカーブを80kmで走る事は可能です。
主要道路の安全率は２倍程度以上ですから。
しかし、速度が２倍になると言う事は、安全確認がさらに数倍、場合によっては乗数倍しなければならないのです。
４０ｋｍの道には４０ｋｍで走らなければならない理由があるのです。
まぁ、時と場所によりけりだとは思いますが・・・意味もなく飛ばすのはそれだけ回りと自分に危険をもたらすものです。

アクビは事故を起こした事がありません。
しかし、事故を起こしそうになった事は何回もあります。
単に運が良かったというのもありますが、運が良いだけなら、そのうちに事故に会うか、事故を起こすでしょう。
アクビも多分、事故に会うか、事故を起こす時が来るでしょう。
しかし、少しでも安全を意識して積極的に安全行動行うようにすれば事故に会うまでの時間を延ばしたり、事故に会う回数を減らす事ができます。
また、事故そのものの被害を減らす事もできます。

っと、ここまでつらつら書きましたが、決して仙台市内を運転していて他の車の運転が気に触ったとかそういうわけじゃ・・・・
ありますから！

仙台ドライバーは運転マナー悪いとかよく言われますが・・・・
平日の道でさえこんなんだから、祝日なんてサンデードライバーも入り乱れて、阿鼻叫喚地獄絵図ですよ・・・・

というか、皆さんも安全運転心がけて事故などつまらぬものを起こさないように。
アクビも起こさないようにがんばります。