akubi110のブログ一覧

というわけで、朝起きたら愛車が白黒ツートンのＸ３シリーズになっていました・・・・

昨晩一気に降ったおかげで、ボディの上だけに１０ｃｍも積もってしまいました・・・

案の定通勤路は渋滞、通常の２倍の時間を書けて職場まで。
しかし、ＢＭＷ雪道は強いという話ですが、やはり長年４ＷＤに乗ってきた私とってはＦＲはやはりＦＲ。
何も付いていないＦＲよりは安定してますが、ブレーキ、コーナリングは確実に４ＷＤの方が安定性が良く、冬は超安全運転になってしまいます・・・

だって、１シリって停まる時絶対頭左に振るんだもん・・・

謹賀新年
開けましておめでとう御座います！
皆様、今年も宜しく御願致します！

というわけで、今年は山へ初日の出を拝みに行ってまいりました。

いつも何かあると走りに行っている泉ヶ岳です。

去年は豪雪の為行けませんでしたが、今年は幸いにして雪が少ない為、アクビ号でもさくっと上のスキー場まで登れました。

日の出は６時５２分からだったので５時４０分ころ出発しましたが、昨晩の冷え込みが激しかったらしくボンネットもルーフも霜が降りていました。

で、フロントシールドも霜々だったので暫く暖気して下をとった後、ウォッシャーで綺麗にしようと思ったら・・・またウォッシャー液が出ない・・・

凍ったかなとおもい、そのまま山へ向かい、エンジン熱とノズルヒーターで融けるのを待っていたんですが、いっこうにウォッシャーのポンプが動き気配が無い・・・

新年早々故障か・・・・（;´Д｀）
と半ばブルーな気持ちになり、日の出を待っておりました。

少し雲がかかっておりましたが、写真の通り立派な初日の出が拝めました。
Blog用に写真を少々とった後、今年一年みんなで良い年になりますようにと、手を合わせてきました。

で帰り道は思いっきり太陽の方角へ帰る羽目に（;´Д｀）
直接太陽が目に入ってくるもんで、信号もスピードメーターも全然見えませんでしたよ・・・
で、おまけに２時間経ってもまだウォッシャー液は出ないし・・・
こりゃ、Ｄが休み明けたらクレームかなと思いながら家の直前で・・・
やっとウォッシャー液がちょろちょろと出始め、駐車場に付いたら正常にでましたとさ・・・・

どうもＤで前にポンプ修理した時、不凍性ウォッシャー液を入れていなかったようで、かなり変なところで凍っていたらしい・・・・

どちらにしろクレーム決定（笑

まぁ、故障じゃなくてよかった・・・

めでたくアクビ号も1歳を迎え、ますます元気に走りこんでいます（=´ω`=）y─┛~~

というわけで今日は昼間から洗車をして先日買ったブリスＸを試してみました。
宣伝文句に違わず、ピカピカになる！
まるで新車の輝き！

あ・・・飛び石傷発見・・・

とまぁ、至福の時間を過ごしておりました。
写真はブリス直後の車体で、かなり写りこみがあります。

そして、恒例の雪山へ！

今年は暖冬なのか、今の今まで雪が積もるという事はありませんでしたが、前年度納車当日にアタックした雪山はどうだろう・・・と言う感じで行ってまいりました。

ふもとは晴れておりましたが、登るにつれてぽつぽつと小雨が・・・
駐車場に付くころには雪になっておりました・・・

前年度は雪のためここより少し上から麓までのトライアルでしたが、ことしはさらに登ります。
路面にはうっすらと雪があり、挙動をつかむには絶好のコンディション・・・

っていうか、洗車したばかりなのに、もう汚れてるし（笑

というわけで、どんどん進んでいくと気温も下がり氷点下へ・・・
それにつれて路面にも雪がつもり、丁度良い具合に滑り始める・・・
山道なので急カーブが多く、やはりハンドルを回すと後輪が流れる感じ。
流れ始めるとＤＳＣがッガッガっと利き始め、何事も無かったように鼻先が目指す方向へ向く・・・

うほ、この感じ懐かしい！！

ブレーキを使わず、アクセルとＭＴモードのみで車速をコントロール、そうすると気持ちのいいほど自分でコントロールができる。

ん～、やはりＢＭＷ最高！！

と、今年の初すべりを堪能し、帰路へ・・・・

あ～面白かった！

というわけで、昨日は仕事帰りに急遽StudieへPitInして車高調整しました。

スタッドレスは16インチ205/55だったので公式外径は630mmほど。
ちなみにノーマルは18インチ225/40なので同じく外径630mmほど。

ただしスタッドレスの場合潰れてしまうので車軸から接地面の実測が300mmほどか・・・

車高調はH&Rのコイルオーバーセットなので下げ幅が30mm～70mm、20mmスペーサーをかませて25mmダウンだったので概ね30mmダウン。
コレでノーマルタイヤの場合の最低地上高が130mm程度でしたが…
スタッドレスの場合、なんと100mm程度まで下がっていたんですね（;´Д｀）

これじゃパレットにぶつかるわけだ・・・

とりあえず、アッパーマウントに15mmのスペーサーをかませさらに、予備のために取っておいた25mmの上げ代のうち20mmあげて合計35mmのアップ。しかし車重によるスプリングの縮みがあるので最低地上高125mmとなりました…

結果、パレットにはぶつからなくなりましたが、それでもクリアランスが指1～1.5本、非常に危なっかしいです。

これ以上どうにかするなら、チェーンをしないことを前提にインチアップをするか、タイヤ自体のへたりが少ないと思われるランフラットの16インチにするか・・・
ううむ、悩む・・・

誰かランフラットの16インチスタッドレス履いていませんか？（;´Д｀）

スタッドレスに交換した後、平地の駐車場しか使用していなかったのですが・・・

今日は事情があり立体駐車場へ。
そこは以前から使用していた所なの何も気にせず乗り込んだのですが・・・

パレットに乗ろうとした瞬間にフロントのしたから「ゴリゴリ！！」っという音が・・・・

あれ？ちょっと曲げすぎてディフューザーでも擦ったかなと思いバックするもまた「ゴリゴリ」と・・・・
あわてて下りてみたら、パレットの真ん中の盛り上がっている部分にボディ底面を思いっきり擦っておりました・・
ちなみに車高30mm下げでノーマルタイヤの時は楽々入れたのに・・・

ノーマルとスタッドレスのタイヤ外径は６ｍｍほどしか違わないんだけど、空圧で２０～３０ｍｍも車高が変わるものなのか・・・

しかし１シリーズの最低地上高っていくらなんだろう・・・
120mmくらいなのかな...

とりあえず、夕方スタディで車高上げてきます・・・・