くらっちんのブログ一覧

久しぶりにバッティングセンターに行って気合いを入れ過ぎると手にマメができますよね？


自分の場合、昨日から夜通しやってる配線の引き直しで手にマメが出来てしまいました。


去年の秋付近から、たまーにアイドリングが2000回転になったりすることがあり、その修理目的でエンジンECUからV-proに分岐させる変換アダプターをキャンセルして純正配線から直接引き直しです。


某ショップではISCVの動きが・・・ということでしたが、初めてそのような症状が出た時に私もISCVを疑ってデーターモニターを確認していたのですが、明らかにECUからISCVを開かせるように信号が出ていたので機械的なトラブルではないと思っており、最終的にV-proが考えられますが、それよりもめちゃめちゃ怪しげな変換アダプターが原因じゃないのか？と踏みました。


整備士の立場からすると、この変換アダプターの端子接続方法があり得ないんです。


詳しく説明すると画像も必要ですし長くなるので割愛しますが。


これなら純正配線を1本1本切って繋ぎ直したほうがいいなと。


もしこれでも症状が出るならECUに問題がありそうです。


トラブルシュートの進め方は、原因を推測して可能性を潰していく作業です。


可能性を探っていって原因を突き止めるのではありません。


とまぁ、ひたすら配線を切って端子付けてV-proまで引いてとやったわけですよ。


いまどれ切ったっけ！？！？わけ分からんんんん！！


と、なりながらも何とか終了(-_-;)


終わって手のひらを見ると電工ペンチによる血豆ができていました。


こんなこと頻繁にやってるショップさん、やっぱすごいです。


ディーラー整備士にはツラい作業ですね(^　^;)


とりあえず試運転では正常。


症状は不定期に発生するのでしばらく様子見ですねー。

SBC Type R






相変わらずタービンはちっこいまま



でも圧縮は９．５くらい



これで初期ブーストだから遅いのなんの・・・



ノーマルの８６にも直線で置いて行かれたので思わず買っちゃった



ブーストもりもりかけてやるー




あ、ハイカム域ではタービンがウゲウゲ言って可哀相なので、現在リフト用オイルコントロールバルブのコネクタを抜いてハイカムに入らないようにしている



コネクタの封印がとかれるのはあのタービンを入れてからだな

スノボの帰りにふらっとお立ち寄り～


いろいろ検討してたことを相談して・・・・あのカタツムリを入れることにした！！


さっそくブツの調達に奔走しなければ。




そしてその後、熊本東警察署へ仕事の打ち合わせ～


ツーリングオフ会って正式に許可取って開催しようとすると８０％無理みたいね。


同一車種だとさらに無理さが倍増するらしい。


１０台以上、最大３，４０台かも？って言ったら９８％許可降りないんじゃないかなぁって言われた笑

最近みんカラ放置気味。

ハイドラはやってるけど(・∀・)


というのも、この時期は車いじりよりもスノボ三昧。


そしてスノボの往復途中で、脇道に入り雪山アタック。


MR車はトラクションかかるからセリカのときよりバリバリ走れる(・∀・)


でもそろそろスタッドレス履かないと積雪路も厳しくなってきたなー

ボンネットダクト制作後、全塗装しました！！

パッと見はブラック。

しかし光の角度を変えると・・・・



ずっとミッドナイトパープルに塗りたいと思っていたけど、プリウス特別仕様車が出た時に虜になりました。


カラーナンバー　３R9
ボルドーマイカメタリック


あー。仕事サボってずっとペロペロしときたいｗ





次はずっと滞っているターボユニットのモディファイに着手しなくちゃあです(*´ω｀*)