くらっちんのブログ一覧

今日はディーラー勤務のスポーツカー乗りに声をかけて九重スキー場までツーリングイベント♪

風も心地よく天気もピカーで最高！



１週間前に声掛けしたもんだから全然集まらなかったけど、まぁ４台でも楽しかった☆



オレンジはうちの先輩の８６


黒はそれぞれトヨペットとカローラの８６認定スタッフの８６


・・・俺は認定スタッフなのにMR-Sでいいのだろうか？


いいんですｗ


MR-Sも８６もそんなに変わらないっしょ！♪


会社には乗ってきていないけど１８０乗りの後輩もいるし、他チャンネルの従業員でもスポーツカー乗りはもっといるから、次はもうちょい早くから声掛けして参加してもらうといいな(*´ω｀*)

うん、やっぱり俺の目指すべきはW123だと思う。



これならフェンダーとボンネット、バンパーの加工だけで済むし。

ボンネットからフェンダーにかけてのラインって重要なんやねーヽ(´ー｀)ノ


てか、簡単に「加工だけで済むし」と書いているけど、もちろんそんなことやったことないｗ

そしてお金も材料もないｗ

どこかにお金と材料落ちてないかな？(*´ω｀*)ｗ

とあるホテルの駐車場に入ったとき、ふとポルシェケイマンが駐車されているのを目にした。

で、真隣に停めてやったｗ


姿形が似ている＋リヤエンジン後輪駆動という特性から、欧州のMR-Sとも言っていいポルシェケイマン。（あくまでMR-Sが和製ポルシェとは言わないｗ）


MR-Sのパクリのくせして、なんであんなに高級感があるのだろう？

実物を見れば尚更です(*´ω｀*)

ケイマンの横に止めて見比べてみると、なんだか本家MR-Sのほうがオモチャに見える。

HALFWAYのワイドボディをまとっていてもである。

前々から気に食わない部分のデカ目ヘッドライトのせいなのか？

それともトランクフードのラインなのか？

金額では相当負けてる。それは認める。

しかし、パワーやら剛性感やらに金額の差が出ても雰囲気に出てくるはずがない。

やっぱりでっかいヘッドライトか・・・。

気持ち的にはケイマンヘッドライトかマクラーレンMP4ヘッドライトを移植してみたいけど・・・。


左右で一体いくらかかるんだろｗ

マクラーレンMP4といえば、ドアの開き方かっこいいよね！




俺ん家の玄関もあんな風に開いたら皆びっくりするだろうな！ｗ


押してダメ。引いてもダメ。スライド・・・もダメ。・・・・ぇえっっ！？跳ね上げ！？！？

こんな夜更けにごきげんよう(*´ω｀*)

ふと思ったんですが・・・というより、先代MR-Sのときから思っていたんですが、MR-Sのサイドって引きにくくないですか？？

私の車はフルバケを入れているせいかショルダー部分の出っ張りが結構邪魔をしやがりまして、サイドを完全に引くのが一苦労なんです。

そんなに引かなくても・・・と思われるかもしれませんが、車庫入れの際に一旦シャッターを手で開ける必要があるので車から降りなければいけないんですよね。

で、車庫直前までかなりの斜面になってて、そこをシャッター手前までバックで下っていき停車させます。

そのとき、かなり全力でレバー引かないとズルズル後退しちゃうんですよ～ヽ(´ー｀)ノ


引きずらないギリギリまでワイヤー調整してみたんですけども、完全停止させるにはやっぱりかなり引く必要が・・・

ドラムパーキングじゃないものの宿命なんでしょうけれども、せめてもう少しレバーが前にあれば少しは引きやすくなるな・・・って思います。

MR-Sが発売されたときに私が入社してれば改良案として市場技術速報をメーカーに上げたのに・・・。

仕事が久しぶりに早く終わったので、GTSを使用してMR-Sの車両情報を読み取ってみた。
あれ？B1S1の乙センサーはせっせと仕事してるのに、B2S1は０V張り付き・・・。そういやたまにエンジンチェック点灯してるよなー(*´ω｀*)
学習値も-２０％？？？
物自体は問題ないはず。
金プロにB2S1入れて、純正ECUにB1S1なのかな？
他人が付けた社外品ほど難しいものはないねヽ(´ー｀)ノ
社外のフルコンなんて初めてだし勉強しなきゃなー。
てかマップ書き換えの勉強したいんだけど、HKSのおっちゃん教えてくれるかなぁ(；・∀・)