くらっちんのブログ一覧

せっかく1ZZにパワーエンターターボキット付いているんだから、2ZZ換装後もこれ付けたい！てか、某所から発売されている換装用エキマニ買うの高いから今あるパーツで換装させたい。

ってことで始まった移植手術。


長い道のりだったけど、ようやくショップから金箱の最終セッティングが完了したので帰って来た。

ほんと長かった・・・。

自分で換装してショップに制御セッティング出して、それから公認取ってまたエンジン降ろして圧縮下げて・・・そしてまたコンピューターセッティングで出して。



で、結論・・・・



換装用エキマニ買ってNAでいっちゃうか、ターボでいっちゃうならパワーエンターのターボキットは某オクにでも出してシルビアクラス以上のターボでワンオフ制作したほうがいい。


というのも、プロショップ曰く「タービンの風量が小さいからハイカムに切り替わってからが排圧の問題でエンジンがあっぷあっぷする。1ZZではギリギリ良かったかもしれないけど2ZZではちょっと・・・。セッティング頑張ったけどダメだった。高回転域ではノッキングも出るし、そのために点火を遅らせると今度は水温があがるからそっちの対策もしなくちゃいけない。」とのこと。


お金が無い俺にさらにお金を落とすように死の宣告。


・タービンサイズをもうちょっと上げる。（280ps対応レベル)*シルビア純正タービン、HKS　GT-SS等

・インタークーラー追加

・メタルキャタライザーもしくは触媒ストレート

・水温対策

・油温対策（帰宅後、滞ってたオイルクーラーのコアとブロックを繋いだのでこれは大丈夫）

・もしかしたらインジェクター容量アップ


今回のエンジン換装後、パワーエンターターボ移植に伴いかかった費用（*注*ショップでやってもらったのは加工とコンピューターセッティングだけなので、脱着やら何やらまで全てお任せな場合はもっとお金かかる）は、大体２０万円。

上記の死の宣告を行う場合、パイピングやらを再度ワンオフさせる必要があり、当然コンピューターのリセッティングも。
ワンオフとリセッティングで１０万～はかかるだろう。それプラスの部品代。

そして不安になってくるヘッドガスケット５枚重ねの圧縮落としｗ

そこまでくると大人しくローコンプピストンにしたくなるというｗ


まぁ情報がなかったせいもあるけど、これ知っていたら換装途中で圧縮落としたりシルビアタービンのリンク品引っ張ってきたりして、余計な出費出さなかったのに・・・。


勉強になったということで納得するしかないか(´・ω・｀)



あっ、ショップの言うことが本当かよって思って俵山でテストドライブ。


もう間違いなくハイカムに変わってからがヤバイ。

さらにローカムに切り替わったのかと思うｗ

これは早々にタービンと水温どうにかしなきゃなぁ。

インタークーラーもどこかに落ちてるといいけど(*´ω｀*)

いずれにせよお金が無い。

圧縮比も９．５まで落としたことだし、いよいよコンピューターセッティング総仕上げの為にいつものショップ入院。

まぁ何だかんだで１６日には出来上がるだろうということだったけど・・・

来週の月曜になるかも・・・という連絡が(´・ω・｀)

そして昨日見に行ったときには来週の水曜日以降になるかも・・・・と(-_-;)


・・・て、ちょっと待って！それじゃぁ予定していた２４日のオートポリスAPチャレンジ間に合わないじゃん！！

２４日にオートポリス走りに行くってずっと言ってるのに！

コンピューターセッティングって現物調整だから難しいし、時間がかかるのは分かるけど・・・・うーん。

同じような職種で分からないでもないし、もう仕方ないから妥協せずに完璧に仕上げてほしいかな。


でも次からのV-proセッティングは自分でするっ

現場をまわしながら１日でバラして組み上げるのはさすがにキツかった(´・ω・｀)


そして、ヘッドガスケット５枚重ねはさすがにいろいろと無理する箇所が・・・
ヘッドが純正に比べて１．８mmも上に移動するのだから当然といえば当然だけど。

↓無理した箇所↓
チェーンカバー位置ずれ（穴の位置、ガスケットの位置）
インマニ取り付けボルト　ブロック側１箇所ずれ
エキマニ取り付けボルト　ブロック側１箇所ずれ

↓不安な箇所↓
オイル漏れ
水漏れ
吹き抜け


とりあえずエンジンは掛かり、アイドリングで２０分程放置させて点検したところ異常は無さそうだけど・・・
ロードテストでどうなるか・・・かなりビビってるｗ

ローコンプキットがもっと安ければいいのに。


今回の作業。
・ヘッドガスケット追加
・ブレーキフルード交換　タクティ　DOT3→DOT4

まだサイズが無いからーとお預けくらってたけど、ようやくサイズもラインナップに加わり本日GET♪

メーカーさんから、モニターなんだからちゃんとインプレしてねって何度も言われた。

しかし・・・

いま履いてるタイヤが中古で昔のカチカチタイヤだから、これと比べるとどう頑張っても「すごい！」とか「ぉぉお！」とかしか言えないよ(-_-;)


前モデルに比べて、グリップを多少向上させつつも寿命も伸ばしているとのことだが・・・・


とりあえずまだ履き替える暇ないからショールームに展示中。

ヨコハマ　
ADVAN　NEOVA　AD08R

フロント２１５/４０R17
リア　　２４５/４０R17

２ZZの厚変更ヘッドガスケットが見つからない～

東京ガスケットにワンオフできるか聞いてみようかなぁ

1.8mmの2ZZヘッドガスケットとか販売してるとこ知りませんかぁ？(´・ω・｀)

最悪やっぱり純正数枚重ねになるのか・・・