目指したのは、フツーに乗れる　マッハ３

赤レンガ倉庫と、Ｈ２
この写真、なかなか気に入ってるんです

ケイツーテックのステンレスクロスチャンバー
不測の事態にも、貴重なパーツを守りたくて　エンジンハンガーからワンオフで起こした　スライダーはＰＭＣ製

思ってたよりフツーに乗れてたノーマルエンジンだったのに
一気に、フツーに乗れなくなったＦＢＧエンジン
ＷＰＣ加工後組み上げられてます
クロスチャンバーと相まって低速トルクもあって乗りやすくなったと
喜んでたのですが・・・ありえないトコロから　ありえない勢いのパワーバンドが始まる事を確認
飛行機の滑走路みたいなトコロで、何があっても怪我しない身体に恵まれてないと
全開になんか出来ないバイクに・・・
２ストロークの７５０ｃｃだという事を、再確認

装着されたのを目にした瞬間
ツースト最高！！って思った
ステンレスチャンバーの造形美
クロスチャンバーの造形の美しさだけで
ご満悦、ツーストロークの特権です

Ｈ２界のスペシャリスト、ゲバさんに
ラス一を譲って頂いた、ゲバさん式油圧クラッチ

トルクもあって乗りやすいが為に、その存在を忘れていた
２ストロークエンジンの美味しいトコ、パワーバンド

レリーズやらなにやら換えてても、所詮ノーマルのクラッチは
パワーバンドに入った途端、クラッチはドコにイッタ？？とばかり
音ばかりケタタマシクなるばかり
まるで歯が立たないノーマルクラッチに換えて
ＺＸ６Ｒフリクションやらのパーツを駆動系に盛り込む事になった為
必要に・・・これがＨ２の悩みの３割くらいを解決してくれます
指２本掛けでスパッと切れて、ジワッと繋がる　絶品です

アホみたいな振動で、手が痺れてしょーがないので
エンジンマウントをラバーマウントでワンオフ
コレ！！劇的に効いたんです

ツーストロークのバイクは
やせ我慢してでも格好よく、脚は曲げて乗らないと
と、思ってるので
洒落てるバックステップを探して辿りついた
英国製のダンストール
オークションで競り合って、ムキニナッテ　シャレニナンナイ　キンガク二・・・・

スチールのフェンダーを短くしたくて樹脂製に
すると当然強度がなくなって、ザッパー用のタロッティのスタビを
コレも、人気で競り合いが激烈な事に・・・・

絶版が好きな方は、オカネも根性もあるから　手強い
純正に見えるフロントフォーク内部も
ほぼＺ６５０用で、オーリンズのスプリングや油面調整でバッチリ