7ccのブログ一覧

・Android Auto＆Googleナビ
↑音声による目的地設定が現在地基準でスポット情報もビッグデータやプローブ情報から取得し放題なので適当に言っても大体みつけてくれる
↓意味不明なルート設定をするのは相変わらず


・AUナビ（有償だけどお試し期間中）
↑ゼンリンがついてるのとNaviTimeベースだけあって、経路選択や道路情報も的確
↓ワードによるウェイクじゃないので手動操作がいる
↓読み登録で検索しているだけみたいで、GoogleみたいなAIではないのだろう音声による目的地設定は使い物にならないレベルでバカ。出発前に手作業で入力するなら問題ない。


・Yahooナビ
↑上二つの中間みたいな使い勝手で音声による目的地設定もGoogleほどではないけどそこそこヒットするし、経路選択やサポート情報もAUナビをおとなしくした感じでちょうどいい
↓ウェイクワードがちょっと恥ずかしい「ねぇYahoo」ってか「ねぇ」はないだろうと思う。
いずれも音声アシスタントをAlexaに譲れよっていうぐらいAIの出来が段違いで、事に音楽をっていうときにはAmazon MusicだからGoogleアシスタント経由だとHIT率ほぼゼロということに。
Android AutoにAUナビやYahooナビが対応してくれたらいいけど、そうもいかないだろうから年末のEcho Auto国内発売を期待して待つわ。


それまでは、Androidの２画面でYahooナビとAmazon Musicだしといて「ねぇYahoo」と「アレクサ！」と呼び分けるのがベストなのかなと思う。
macrodoroidで車載オーディオとBluethooth接続が確立したら自動的にこの二つが立ち上がり、画面を横方向へ固定＆スリープしないよう自動実行を設定してみたんだけど、２画面分割の設定がわかんなくて、ここだけ手動なのが残念。

２０１５年を最終に更新をストップしていました。
というのも、、、

プジョー２０６CC/2002を手放して数年、車の無い生活を送っていたからなんですが、この度カングー１/2006を入手し、諸々の情報交換にと再開する事にしましたので、皆さんまたよろしくお願いいたします。１匹目と２匹目の猫も大きくなっておりますｗ

３匹目の猫（206ＣＣ）なのですが、リアル友人が2004年式同色の206ＣＣに乗ってまして、部品取り用に譲渡いたしました。その後207ＣＣへ乗り換えるようと画策しておったのですが、仕事でも使える事を重視して（２０６でも長物やエアコン運んだりと無茶はしていましたがｗ）積載容量のあるルノー・カングーでという事になった次第です。

なかなかな綺麗な個体が見つかったと契約を済ませたのはよかったのですが、検査整備の段になってパワステとリアブレーキに問題があり部品の入荷待ちが発生したため契約からおよそ１か月たった７月１７日、我が家にやってきました。

この１週間でナビやらドラレコやらオーディオ改修やら待ってる間のうっぷんを晴らすべく怒涛の車週間を過ごしましたので、順次レビューやら記事やら書いていこうと思います。

それではご無沙汰していた方も、初めての方もどうぞよろしくお願いいたします。

前回エントリのかなりヤバ目な異常
■ATがシフトするタイミングでエンジンが異常にフケて勝手に加速する問題

[ディーラーでECUみてもらおうと、移動の為とりあえず給油したら治まった？]
給油して出ようとしたら全然問題なくなったかとおもったらアイドリングでブレーキ離しても止まっているぐらいアイドリング下がったのと、加速がもたつくようになった。異常のまま学習したのだろうということ。

[ECUのパラメータみてもらった結果]
O2センサ（上流側）死んでる！結論からいうと既設の４Pコネクタ（緑）が接触不良だった。
O2センサ交換時に外そうとしてロック部分が劣化の為折れた状態でロックが効かなくなっていた＞振動により接触不良にという状態。
ハーネスごと変えると全交換になるので、コネクタ交換はせずコネクタをタイラップで固定。
ECUのリセットを行って完了。

【考察】
スロットルに影響するのは上流側のO2センサだけらしい
シフトアップのタイミングで回転維持するよう加速指示でるも、O2センサが死んでいるので、どんどん濃くなっていた。ということなんだろうと。

今回は自分のミスだったけど、O2センサは本来寿命があるものなので壊れたりなにかで配線に問題が起こるという事態は走行距離がでたような車なら結構あるのではないか。だとすると意図しない急加速という事故に結びつきやすい症状ってのはフェールセーフの考え方からすると不味いんじゃない？センサー死んでるという情報は得られるのだから一定以上の回転に上がらないようなプログラムであるべきだとおもうんだけどね。

今日お昼ごはんに出かけたあたりで、久しぶりにAT異常が出て一度止まってエンジンオフでリセット、その後なんともないよなぁと走行してたのだけれど。。。。

赤信号で停止しようと減速、ATがシフトダウンした瞬間勝手にエンジンフケて前にグイッと！おもわず足をのせてたブレーキで急停車で事無きをえたのだけど頭が？？？？ってなったわけ。

その後、加速時でもエンジン回転が4000くらいまで急上昇するパターンが現れ、あれこれやってみて
・Lo＞2ndに入った瞬間
・3rd＞2ndに入った瞬間
に4500程度まで一気に回転上がって落ちる
・Rにシフトした瞬間も一瞬吹け上がる

ネットでしらべてみると同じようなのが、、
http://www.hanshinauto.com/article.php/20131003092923979

スロットルの清掃＆学習補正、、、
早めになんとかしないと危険だわコレ。

昨年秋よりプライベートというか、知ってる人は「うそぉ」っていうような挑戦をしておりまして…まぁ結果はダメだったのですが、あれやこれやの事情でFB一本で活動していたわけです。

まぁひと通り片付いたので資金難から放置していたフロントガラスを替え、車検を通してカーライフが復活したわけです。合わせて懸案のエラー表示をなんとかしようとあれこれ考えておりまして、、、

みんカラ始め色々なプジョー乗りの方のサイトを調べるにコレという原因も思い当たらない。
もしかしたら「点火プラグ」かもなぁと交換してみようとして、適合の熱価なんだっけと過去記事で検索。

こういう記録を付けておくのって役にたつなぁと思いみんカラも復活してみようと思った次第。

どうぞご贔屓に。