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2026年03月29日 イイね！

FLASH急速充電

FLASH急速充電毎度久しぶりの投稿です。E-C4に乗り換えて3度目の冬を超えました。オールシーズンタイヤ（CROSSCLIMATE2）に履き替えて移動範囲が増え、雨天やちょっとした雪道でも今までよりも安心して走れるようになりました。


今回は久々に充電ネタについて。自宅以外で充電する場合は、１分あたりで課金されるため、急速充電器との相性が悪いと更に割高となるため長距離走行時しか利用してませんが、1kWhあたりの従量課金制の急速充電器（FLASH）が親の実家付近にある事を知り、帰りがけに試してみました。




何と急速充電で44円/kWh！昨今のエネルギー事情を鑑みると非常に安くてありがたい！充電始めた時はピークで50kWは出てましたが概ね38〜48kWは出てました。この時期でこの出力なら夏場は60kW以上は出そうな気がします。






ここでは8kWh分を充電。11分の充電で47％から64％へ。料金は352円でした。安くてびっくり！まだまだFLASH充電器の設置場所は少ないですが、FLASH充電器が移動先にあった際はまた利用してみようと思います。
Posted at 2026/03/29 01:24:24 | コメント(0) | トラックバック(0) | CITROEN | クルマ
2025年09月28日 イイね！

初のオールシーズンタイヤ交換

初のオールシーズンタイヤ交換いつもながら久しぶりの投稿です(^^;) e-C4との生活も2度目の夏を過ぎようとしてます。今年の猛暑のおかげ？でエアコンの効きが悪い日があったことがあり、主治医に診てもらった以降は車両の不具合なく過ごしておりました。

先月、右前タイヤに＋ネジが刺さっているのを見つけ、手で触ったら折れてしまい先端部のみが奥に刺さって取れない状態に‥
お世話になっているタイヤショップに見てもらい、サイドウォールに近いためタイヤ交換を勧められました。エアー漏れしてなかったのが不幸中の幸いでした。

新車当時から純正で履いているMICHELIN e-PRIMACYは製造4年で経年しはじめているので、思い切ってタイヤ交換することにしました。

現行のC4は現時点では専用サイズなので、MICHELINでの選択肢はe-PRIMACYかCROSSCLIMATE2のみ。（CROSSCLIMATE3が発売されたばかりですがサイズ無し）

在庫を確認してもらったところ両方とも国内在庫が無く、CROSSCLIMATE2の方が納期１ヶ月で早いとのことで、注文したのが８月末。先日タイヤが届いた連絡をいただき交換をしてきました。




2025年7月のドイツ製。

交換直後の街乗り感想ですが、パーツレビューでも書いているとおり純正e-PRIMACYに比べてハンドルを握った時の直進安定性が上がってます。ロードノイズは低車外音タイヤに該当されているので充分静かです。





M+Sタイヤの使用は初めてですが、主に都内走りが多いので、冬用タイヤを用意しなくても急な降雪や冬用タイヤ規制時の高速道路でも走行可能なので、コスト面や安全面でメリットがあるので購入に至りました。

純正e-PRIMACYでは、雨天時にマンホールを通過するとグリップが悪く滑ることがあったので、交換後は安心して走れそうです。ウエット時はまだ試していないので、降雪時含めてそのうちレビューしようと思います。
Posted at 2025/09/28 11:14:35 | コメント(0) | トラックバック(0) | CITROEN | クルマ
2025年05月05日 イイね！

回生ブレーキの効果

回生ブレーキの効果昨年から家族や親族の法事が続き、GW後半も法事のため都内から往路約460kmを4人乗車で1泊遠征をしました。

自宅で100%満充電し出発。GW真っ只中で20km超の渋滞に巻き込まれましたが、Bモードで電費を稼ぎながら走行。





宿泊先が標高1100mにあるホテルであるため、高速を降りた後に念のため経路充電を実施。新電元製90kW機にて10分間の急速充電するも、出力は40kWしか出ず。
SoC 48% → 61%に回復。 　6.5kWh充電。







宿泊先にはEnechange機があり、目的地充電を実施するも、ちょっとした問題発生。

手持ちの充電カードで充電を試みるも、２種類ともに認証エラーで充電出来ないトラブルに… 結局、専用アプリを使って充電することが出来ました。

追記
充電時に不具合報告し、5/8回答あり。一時的な通常障害が発生していたとのこと。







ここでは6kw普通充電器のため、5時間半の充電でSoCは36% → 100%に。
32kWh充電。 標高1100mまで登ったため、往路の電費は6.4km/kWh







翌日は標高1100mの宿泊先を出発し、60km先にある標高約200mまで下りたところにある駅前駐車場で途中休憩。

下り勾配よる回生ブレーキで充電することにより、4人乗車で何と19.6km/kWhという驚異的な電費を記録しました(o_o)






法事先の墓園にて。






帰路も断続的に渋滞に巻き込まれましたが、都内自宅まで一度も充電せず帰宅。
約250km走行し、電費は9.7km/kWhという驚きの電費を初めて体験しました。
SoCは残42%

標高の高いところからの下り勾配が多ければ、回生ブレーキを多用することで現実的にも満充電スタートで400km以上は航続出来ることが分かりました。

今後も標高の高い場所に行った際には、航続距離が少しでも伸ばせるように電費チャレンジをしてみようと思います。
Posted at 2025/05/06 15:01:47 | コメント(0) | トラックバック(0) | その他 | クルマ
2025年04月26日 イイね！

フレンチピクニックに駆けつけ参加しました！

フレンチピクニックに駆けつけ参加しました！午前中に諸用があったので参加するつもりはなかったのですが、終了１時間前には間に合いそうだったので、駆けつけ参加することにしました。





昨年は現行C４を見かけなかったので期待してませんでしたが、今年は夕日亭西日さんと初対面しご一緒させていだきました(^^)







もう少し早ければ現行C４がもう１台いらっしゃったとのことなので、来年は早めに参加してC4並べをしたいと思います。





何と同色のカクタス３ショットが見れるなんて(0_0)














ちなみに自宅から会場までの往復で約150km。自宅で100%満充電にして出発。高速と一般道を使用し、残量56%。平均電費は7.9km/kwhでした。春先で常温になってきて、冬場よりも電費は改善してきました。

（Ë-C4のバッテリー容量は50kwhなので、平均電費7.9km/kwhでの走行可能距離は約395kmになります。実際にはSOHが多少劣化しているも、8.5km/kwh以上の好条件であれば、理屈では400km航続が可能と思われます。まあ自身の普段使いでは400km航続運転することは無いですが…）


参加の皆さま、主催者の皆さま楽しい時間をありがとうございました。お疲れ様でした。
Posted at 2025/04/27 13:30:17 | コメント(1) | トラックバック(0) | イベント | 日記
2025年03月03日 イイね！

東京〜名古屋　BEV往復

東京〜名古屋　BEV往復家族の送迎のため、東京から名古屋まで往復700kmほど長距離運転しました。


充電する場所は予め決めておいたものの、目的地付近に相性の良い急速充電器が無かったのが残念でした。
この相性問題がクリアできれば充電回数が減るし、長距離でもより安心して運転出来るのになぁと実感したドライブでした。





１日目の充電は静岡にて1泊。駐車場に設置されているENECHANGEの6kW機にて満充電に。





往路：平均気温16℃ （常時A/C稼働）

東名、新東名の登りにもかかわらず平均電費はまずまずでした。







２日目の道中、インター出口の信号で和歌山のC4に遭遇(^^)







某アルファロメオのディーラーにて。







50kW機ですが、出力は最高でも30kW弱でした。

ステランティス系ディーラーでnichicon製の急速充電器を設置しているのであれば、この相性問題を前向きに改善していただきたいです。







浜松SA（上り）で充電。　こちらもnichicon製90kWの通称「青いマルチ」
他に1台充電してましたが、こちらも30kW弱の出力でした。

パワーシェアリング機能が改良され、ダイナミックコントロール非対応の車両でも最大60kWは出るとのことで、e-mobilitypower社のお知らせを期待して充電しましたがダメでした…　
30分で13.9kWh。

「青いマルチ」の他に、ABB製の150kW機があったのですが、Ë-C4との相性不具合が公表されているのをダメもとで試せば良かったかなと反省…








自宅までの残量が微妙に厳しいのと、首都高の道中に充電機が無いので、海老名SAでトイレ休憩がてら充電。

新電元製90kW機の好相性ということもあり、開始早々400V定格で133A　50kW以上出てました。充電量は15分ほどで14.6kWh。





復路：平均気温17℃ （常時A/C稼働）

東名、新東名の下り坂による回生ブレーキのおかげもあり、電費は良かったです。


Ë-C4で往復700kmは初めてでしたが、CITROËN ADVANCED COMFORTのおかげもあり、前車よりも疲労が少なくロングドライブが楽な旅でした。
(^^)
Posted at 2025/03/03 15:34:47 | コメント(0) | トラックバック(0) | CITROEN | クルマ
 
 

プロフィール

「FLASH急速充電 http://cvw.jp/b/1611250/49003568/」
何シテル？   03/29 01:24
hide_pon660です。ロングドライブでも乗り心地が良く疲れ難い車を求めていたところCITROENに巡り合い、今年で24年になりました。

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