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2024年03月24日

急速充電についての備忘録

急速充電についての備忘録 久しぶりの投稿です。普段使いでは自宅で基礎充電しているので、急速充電をする機会が殆ど無いのですが、先日所用で都内から往復150kmを高速道路と一般道を走行しました。

冬場における急速充電を何回か試してみたので備忘録として残しておきます。










こちらは日産ディーラーに設置されていた新電元工業製90kW（２口）機。


30分充電して14kWh。(36%→67％)


　

電圧・電流・充電量が一番分かりやすくていい表示です。






道の駅常総に行った際に利用したJFE製の100kW充電器。








以前JFE製の50kW機は使った事ありますが、予想通り充電出力は低かったです。
30分充電して8.6kWh。(61%→79％)







ちなみに近所のセブンイレブンにABB社製の90kW機（Terra184JJ）が設置されていたので、急速充電をダメ元で試してみました。（MADE IN ITALY）




何度トライしても認証時にエラーになってしまい充電開始出来ず、コネクタがロック状態のまま抜けなくなってしまい焦りました(^^;)　
結局、充電出来ませんでした。




急速充電機のインフラ整備をしているe-Mobility Power社のお知らせによれば、ABB社製90kW機とステランティス車との不具合報告が書いてあり、未だ不具合が改善されておりません。もし移動先の充電器がABB社製だったら充電出来ないので困ります。

一見、充電機・クルマともに欧州製なので相性が良さそうですが、フランス本国で問題なく利用されているのであれば、日本でのCHAdeMO規格との相性問題なので、いち早く改善して欲しいです。

時間で料金を支払っているので、充電性能が低いクルマにとっては不公平な課金体制なので、充電量に見合った料金制度にして改善して欲しい


【まとめ】

・気温10℃以下だと充電性能が落ちる(30kW以上の出力で充電されたことが無い)

・冬季の電費も落ちている（高速利用時7.0km/kWh)　
　（昨年秋に最高で7.8km/kWh)　

・ステランティス車（Ë-C4・e-208・e-2008・DS3 CROSSBACK E-TENSE）とCHAdeMO規格の相性問題を改善してほしい。

せめてダイナミックコントロール対応にアップデートして欲しい。

　欧州のCCS規格では100kW対応なので、それ相応に改善出来るはず。
　
ブログ一覧 | CITROEN | クルマ
Posted at 2024/03/24 02:24:47

   

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この記事へのコメント

vertin
2024年3月24日 2:41
こんばんは。
ABB 、以前は問題なく使えたのですがねえ、この前、別の場所で使おうとしたらエラーで困りました。
https://minkara.carview.co.jp/userid/2425336/blog/47018152/
コメントへの返答
2024年3月24日 2:51
コメント&情報提供ありがとうございます。
以前28.8kwhも充電出来たんですね。凄いですね(o_o)
エラーが改善すれば50kW超が期待出来そうなので試してみようと思います。

   

プロフィール

「フレンチピクニックに駆けつけ参加しました！ http://cvw.jp/b/1611250/48394296/」
何シテル？   04/27 13:30
hide_pon660です。ロングドライブでも乗り心地が良く疲れ難い車を求めていたところCITROENに巡り合い、今年で24年になりました。

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