インジェクターカプラー交換

年末にインジェクターのカプラーを
交換しました。
カプラーは地元愛知のSARDが販売しているデンソー製です。カプラーと端子とブーツがセットになって6気筒分で3,000円
碧南のチューニングショップにて購入しました。

29日の16時から無謀にも作業開始しました。左バンク( 助手席側 )はスロットルボディ
やらデスビやらで作業し辛いと思い、
右バンク( 運転席)から作業しました。
隙間が全くなく、取り外すのに
かなり苦労しました…( ´・ω・` )
元のカプラーはグラグラだったり
亀裂が入っていたり、ヒビ割れを
ビニールテープで補強されていたりと
散々な状態でした…( ´・ω・` )
当初は楽しようとカプラーのみ
交換の予定でしたが、
元の端子が使えない事が判明！！
急遽、手持ちの配線と
ギボシ端子で加工しました。
インジェクターの端子は
クレの接点復活剤で掃除しました。

ガレージで作業しましたが、
暖房も無く、配線はカチカチ、
おまけに中腰で4時間作業して
体が悲鳴を上げたので
29日は右バンクのみ交換して
左バンクは翌日に持ち越しました。
30日は暖かくなった頃合いを見て
作業しました。
よく見ると左バンクの方が作業
し易い！！と比較的簡単に
カプラーが取れました。

右バンクのカプラーです。

左バンクのカプラーです。

AACバルブも掃除する予定でガスケットを
注文していました。
ワコーズの最強エンジンコンディショナー
が今回も良い仕事してくれました。
かなり汚れが溜まっていました。
Y30の諸先輩方に伺っていた
アイドル調整ネジは
何回転締め込まれていたか
しっかりと覚えて作業しました。

交換した効果ですが、
セドリック購入時から悩んでいた
冷間時のエンジン始動後に
アイドリングするけど発進出来ない
症状が劇的に改善されました。
また、吹け上がりも良くなりました。
奈良と静岡往復で800キロ強
走行しましたが、今の所
不具合はありません。
燃費は相変わらず悪いです。
ガレージで暖気出来ない位
排ガスが臭過ぎなので
O2センサー交換をしたいと思いました。