ハセガワ製　ランボルギーニ　イオタ

今回は、前回のジャガーEタイプとほぼ同時期に組んだハセガワ製　ランボルギーニイオタになります。

スーパーカー世代でもあるので、ランボルギーニと言えばカウンタックしか思いつかなかったため、イオタやミウラには思い入れなかったものの、キットが安かったので購入してみました。


ボディカラーは、取説指示通りクレオスのモンザレッドで仕上げてます。
ヘッドライトカバーは、ボディとの合いがいまいちで、はみ出す箇所を削りこんでます。
あと、リベットを伸ばしランナーで再現してみました。


ボディサイドは、細かい装飾パーツが多く、紛失しそうなのを注意して組んでます。
ボディのサイドシルにある黒いパーツの合いが悪いので、きれいに組むには若干の削り加工と合わせ目消しが必要でした。


リヤバンパー横にあるメッシュ成型部分はくりぬいて、メッシュを貼った方がリアル感が増します。


マフラーの位置や角度はなかなかきれいに揃わなかったです。
この迫力ある後ろ姿が一番お気に入りですね。
残念ながら、ボディ上のスリットからはエンジンがほとんど見えません。


リヤのオーバーフェンダーや、極太タイヤの迫力がすごいです。
テールランプとリフレクタもわずかにサイズが合ってなかったので、ランプ外周を軽く削りました。
独特のリヤウイングですが、小ぶりなサイズながら、高い位置にあるので効果高そうですね。


サイドウィンドウからは車室内がわずかに見れますが、メタルインレットの効果もあり、高級感ある雰囲気が再現されてます。
シフトゲートはかなりお気に入りです。
低いボンネットに独特のスポイラーの組み合わせがなんとも言えず印象的な外観ですね。
中古品を買ったせいか、Ａピラーがラウンドしていて、ウィンドガラスに対し隙間ができてました。チェックを見落としましたね。


今回のイオタですが、組み立てで苦労する箇所は特になく、出来上がりの雰囲気も良いので、なかなかのお薦めです。
このあとに紹介するフェラーリディーノと同じような車体の構成だったので、当時の車造りがうまく反映されているなと感じながら組み立てるのが非常に楽しかったです。

実車のことはよくわかりませんが、量産車のミウラのレースカーバージョンで、生産台数もわずからしいです。
実車を見る機会はおそらくないと思いますが、街中で見かけたら衝撃的なシルエットなんでしょうね。

次回は、フジミ製のフェラーリディーノをアップの予定です。