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ラリーベース乗用車が続きますが、今回は、ハセガワ製　セリカの製作、完成記です。


この世代のセリカはタミヤからも出ていますが、絶版のようなのでこちらを購入しました。
今まではセダン系が続きましたが、今回は久しぶりのスペシャリティークーペ。

まずはシャーシですが、いつものハセガワらしく、シャーシ裏も細かく再現されてます。
やっぱり組むのが楽しいですね。
横置きエンジンから後輪へのドライブトレーンが新鮮です。


今回もシャーシ側でダンパーが止まる面をくりぬき、車高調整しました。
サスアーム類も前回同様、熱湯に浸したあと、指で曲げ加工しました。
が、あまり効果なく、力づくで曲げた感じでしょうか。

キャビンは、いつも通りの手順で塗装、組み立てです。
オーディオあたりはデカールでの再現になりますが、少し不自然なのでそこだけは貼らない方が良かったかも。


ホーンボタンのデカールは、乾燥後にエナメルのクリアを落としてコートしておきました。


ホイールもいつも通り、メッキを落として塗装処理しました。
この車は左右が決まっているので注意が必要です。

このキットで残念なのが、テールランプの間にあるナンバープレート後ろのパーツ。
クリア部品で、テールランプの連結部と車体部が一体になっていますが、実車では下半分がボディで一体化されているのに、キットでは分割になってしまいます。こだわる方は対策が必要です。
自分はあまりこだわらないのでそのままにしました。


さて、いきなり完成写真ですが、フロントではリトラの間にあるスリット型のグリルがセリカらしい雰囲気を出してます。
塗装は、最初の本命塗装が失敗したので、全体に上からタミヤのライトガンメタルを重ね塗装しました。


ボンネット上のメッシュ部分をくりぬくか悩みましたが、きれいに処理できる自信なかったので、そのままにしました。
ちなみに、ボンネットの後端に乗せるベンチレータのような部品ですが、紛失したため、プラ板で自作しました。遠目ならあまり違和感無いかな？？


標準では、かなり車高が高く、ラリーベース車だとしても腰高感があります。
ボディの厚みもあるので、今回は車高をかなり落としました。
もう少し高くても良かったかも。


マフラーのタイコが斜めになっているのが珍しいですね。
テールエンドが気持ち長い感じですが、そのまま組みました。


先にも触れましたが、ナンバー下半分にかかる部分は横に一体でつながっているのが正解。
ただ、オーナーでないと気づかないと思います。


給油口のスジボリはきれいにできなかったのが残念。
ちなみに、ラリー仕様の名残があるので、乗用車の場合は、給油口周りでパテ埋め処理が必要です。


こうしてみると、フロントの厚みがあるのが特徴的です。


車体裏はこんな感じ。
排気管の複雑な取り回しがトヨタらしいですね。


実車のセリカは現役当時もスタイリッシュクーペの印象が強く、高価格帯だった印象があります。
遠い存在だったので、当時の記憶があまりありません。
デザインもリヤが個性的なため、あまり好きでなかったですが、今見ると味があって好きなカタチです。
とにかくラリーのイメージが非常に強いですね。


さて、今年は在宅、ステイホームの影響か、去年よりもカーモデル製作の時間が多く、製作台数も増えてしまいました。
来年はどんな年になるかわかりませんが、今年より良い年になることを願いたいと思います。

ちょっと早いですが、良いお年を。