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今回もだいぶ時間が空いてしまいましたが、フジミ製　ディーノの完成記です。
こちらも、ジャグァーEタイプやランボルギーニイオタと同時期に製作しました。


ボディカラーは少し迷ったものの、フェラーリの定番でもあるレッドを選択。
塗料はクレオスのハーマンレッドを使ってみましたがムラが出にくく使いやすい塗料でした。


車高はフロントが高く感じたので少しだけローダウンしています。
ホイールは外側からビス止めし、キャップで隠す仕様です。
事前にビス穴をタップで仕上げる、あるいはネジ組みしておいた方があとあと組みやすいです。
シャーシに組んでからだと思わぬ力が入って破損してしまう可能性あります。


エンジン、トランク、フロントフードを開けて、中が見れる仕様になっています。
今回、エンジンも丁寧に組みましたが、塗料の厚みのせいでボディとのクリアランスが狭く、無理に開けると塗料がはげそうです。


トランクも開けられる仕様ですが、こちらも無理に開けると塗装はがれのリスクあるのでやめておきます。
この状態ではあまり見えませんが、エンジン、ミッションの組み立ては少しスキルが必要です。
特に、嵌合のピンが細く短いので、各パーツの組付け強度が弱いです。
このあたりはイオタも同様でしょうか。


イオタのド迫力のシルエットと比較すると、スマートでスタイリッシュな見た目が特徴的ですね。
同年代の国産車にはないデザインが魅力あります。


インテリアもリアルに再現されています。
窓とボディの合いも特に問題ない印象です。


キットの全体的な印象ですが、完成後のシャーシをボディに組む時に苦労するところが難関でしょうか。
シャーシをボディに通すとき、後ろ側の干渉が強かったので、ボディの開口部を少しカットしました。
あと、足回りのパーツが全体的に細く剛性がないので、無理な力をかけずに組むのがコツだと思います。


ディーノですが、旧車フェスティバルで何度か見たことがあります。
テスタロッサやF40などとは違って、ボディサイズも大きすぎず、誇張しすぎないさりげないシルエットが良いですね。

今年もカーモデルはいくつか組んだものの、ブログアップをさぼってしまいました。
次回は、まとめてアップしたいと思います。