本年最初の・・・

今年最初の３連休も今日で終わりですね。
仕事柄正月休みも12/31~1/3の4日間だったので、色々やることのある年末年始よりもゆっくりできた気もします。

さて、今年二度目の車検を迎えるうちのS660ですが、通勤にも使ってることもあって走行距離は伸び放題(^^;)
サーキット走行もして酷使してますし、転ばぬ先の杖ということで滑り出す前にクラッチ交換、そしてクラッチ交換でミッション降ろすならついでに・・・と軽量フライホイールとＬＳＤの導入を行うことにしました。

クラッチはどうせなら強化で、ってことでレーシングギアさんの強化クラッチとクラッチカバーのセット。


軽量フライホイールはいくつかリリースされていますが、昨年発売された戸田レーシングさんの超軽量クロモリフライホイールをチョイス。
当初は純正軽量加工にしようかなと思っていたのですが、みん友さんが先に導入したのを試乗してフィーリングが気に入ったので予定変更(笑)


ＬＳＤは１２月にリリースされたばかりのＯＳ技研さんの「スーパーロックＳＴ」。これの発売に合わせて作業時期が決定しました(笑)


今回の作業にあわせて駆動系のリフレッシュのため、レリーズベアリング・サイドベアリング・パイロットベアリング、ドライブシャフトシールなどもすべて新品に交換しました。ミッション等の不具合が見つかることもなく、作業は無事終了。
この三連休に車を受け取り、慣らし走行を行った感想を少々。

強化クラッチは半クラッチも扱いやすく、純正同様に扱えます。
言われないとクラッチ変えていると分からない気もします(^^;)
フライホイールはレスポンスがかなり良くなります。
坂道など発進が若干シビアになりますが、個人的には慣れれば問題ないレベルです。
また、Webサイトでは「他社製品との適合は未確認」ということでしたが、ひとまずRGの強化クラッチとの組み合わせは問題なさそうです。
そしてＬＳＤですが、車庫入れや交差点などステアリングを大きく切った状態でアクセルを開けると軽めのチャタリング音がすることもありますが、それ以外は静かですね。
通勤にも使用しているので、静かなのは有難いです。
でも、静かでもコーナリング中にはちゃんと効いてくれていますので、サーキット走行で変化を確認したいですね。
パーツレビューはもう少し走り込んでから書く予定です。

そして今日、ＬＳＤの慣らし終了後のミッションオイル交換と合わせて、消耗が気になりだしたブレーキパッド＆ブレーキローターを交換しました。
ブレーキパッドは前回同様にZONE 05K、ブレーキローターも前回同様にトップフューエルさんのスリットローター。お気に入りの組み合わせです。


アライメントもチェック＆調整したので、もう少し雪の心配がなくなったらサーキット走行に行きたいですね(*^^*)
・・・色々変えたので最初は変化に戸惑うかもしれませんけど(笑)